Vehículos de gran lujo y deportivos como Porsche 911, Ferrari 458 Italia, Ford Mustang, Lamborghini Huracan y alguno más… Hasta 9 turismos, millones de euros tirados tal y como si fuesen bricks de leche. Una tragedia ciertamente, esperemos que al menos el transportista tuviese un buen seguro que cubra los daños ocasionados. Hace ya tiempo que se rumorea que algunos equipos de F1 podrían estar utilizando alerones flexibles, prohibidos por el reglamento. Se trata de un concepto muy simple: un alerón genera carga y resistencia. La carga es positiva, y precisa para pegar el turismo al suelo en las curvas, pero la resistencia es negativa, por el hecho de que le impide correr en las rectas.

Hyundai tiene su mirada puesta en la segunda mitad de 2019 en un modelo que puede ser bien interesante. Se trata del Hyundai Kona híbrido. A la venta en Otoño, el Hyundai Kona híbrido cierra el círculo de este modelo y completa la gama de este coche lanzado en 2017 y que hasta ahora estaba disponible con versiones gasolina y diésel y también con una variación eléctrica bien interesante. Tiene un longitud de 4’38 metros y lo primero que llama nuestra atención en su frontal es la parrilla delantera en forma de V como su esbelto perfil. Los faros puede ser opcional de LED al 100 por ciento , bastante exclusivo ya que si deseamos unos pilotos con esta tecnología tenemos que mirar a modelos premium de otros fabricantes.

Estos turismos, con determinadas diferencias tecnológicas entre uno y otro, son básicamente un coche eléctrico de baterías, que además tiene un depósito de gasolina y un motor de combustión interna. Cuando las baterías se descarguen, el conductor no necesitará buscar un punto de recarga o bien de cambio de la batería. Tampoco se va a quedar tirado. El turismo proseguirá marchando gracias a la gasolina. Se trata de la unidad número 5 de las 5 que se han fabricado, en un bello color blanco que realza las líneas de la carrocería y hace que las s de color negro, más extensas en esta versión que en el modelo de serie, destaquen si cabe todavía más.

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El Volvo XC40 Recharge P8 AWD ya tiene precio de partida en algunos mercados europeos como R. Unido o bien Alemania, donde arranca desde 59.985 libras (unos 66.000 euros al cambio) y de 60.437 euros, respectivamente. Para España todavía se ignora el costo. Pero hay otras formas de venganza más sencillas, puestos a ser atroces. Por poner un ejemplo, dejar el tique girado, de forma que tenga que girar el cuello para verlo. Asimismo, si todos lo hiciéramos, más de uno terminaría de baja por dolores en el cuello. O bien dejarlo del lado contrario a la acera, para perder más tiempo y aumentar el riesgo de atropello. Ciertamente es de los mejores del planeta, junto con los de MercedesBenz, que descubrirmos por primera vez con el Clase Y también, y el Super Cruise de Cadillac, pero ni es un piloto automático ni un sistema de conducción autonóma. O sea, conducción semiautónoma no es exactamente lo mismo que conducción autónoma.

Bueno, sin duda una de las razones más lógicas es su precio. Y es que cuando se entregó nuevo a su dueño en octubre de 2017, este Vanquish Zagato Coupe costó nada menos que 820.000 dólares estadounidenses, lo que es un buen pellizco por un poco de diseño, ya que bajo todo ese precioso cuerpo lo que se esconde es un Aston Martin Vanquish corriente, cuyo coste comienza por debajo de los 300.000 dólares estadounidenses. Hay buena cantidad de espacios portaobjetos y están colocados en los sitios adecuados, algo bastante esencial dado la cantidad de cosas que llevamos en los bolsillos y que generalmente nos molestan cuando nos sentamos a conducir.

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Conforme apuntan los rumores, la versión de 4 ruedas motrices del exitoso eléctrico norteamericano llegaría tan pronto como el próximo año y se ofrecería solo con el nivel de equipamiento más alto de la gama. Mandando la fuerza del motor a las 4 ruedas, el Model S aceleraría de 0 a 100 km/h más rápido que el actual, que para el crono en 4,4 segundos. Como opción media, se incorpora como novedad el ChevyTaxi Plus, que toma como base al Sail HB. Estas unidades incorporan entre sus opciones de equipamiento de serie al airbag para el conductor, dirección asistida, asiento del conductor con regulación de altura, tapicería en ecocuero, que en el asiento del conductor se combina con lona, bloqueo central, equipo de sonido con capacidad de reproducir MP3, protector de cárter y llantas de aleación de 14 pulgadas.

El Porsche 911 desde los 104.388 euros. La variante de tracción total, el Carrera 4, desde 112.500 euros. Por poner un ejemplo si asistimos al Carrera GTS, recién llegado y con una potencia de 430 caballos, nos encontramos con un coste de 135.339 euros. El techo de la gama lo encontramos en la actualidad en el Porsche 911 Turbo S con un precio de 223.967 euros. La batería es de iones de litio y tiene 22,5 kWh de capacidad. Puede recargarse completamente en un enchufe convencional en 8 horas si la toma tiene un amperaje de 16 A y en 12 horas y media si es de 10 A. Asimismo dispone de un sistema para la recarga rápida, con el que es posible recargar el 50 por cien de la batería en 15 minutos y el 80 por cien en media hora. La toma de recarga normal está situada en la aleta delantera derecha (imagen) y la de recarga rápida ocupa el sitio habitual de la boca de rellenado de carburante, en la aleta trasera izquierda (imagen). La batería va situada en el piso del vehículo, a ambos lados del eje trasero.

Su carrocería mide apenas 1.34 metros de longitud y 0.99 metros de ancho y un peso muy bajo, que apenas alcanza los 59 kilogramos. Para moverlo, se optó por in motor de dos tiempos de 50 centímetros cúbicos y solo 4.5 caballos de fuerza, que estaba asociado a una transmisión de 3 velocidades hacia adelante, sin reversa. En el habitáculo, se diferencia por la tapicería, que es específica para el Sandero Stepway, y por el hecho de que la banqueta del conductor va 1,5 cm más alta. El espacio para los ocupantes es igual que en el Sandero (mediciones interiores).

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Los dos bloques que moverán al nuevo Audi R8 son el V10 FSI de 5,2 litros acoplados a la caja de cambios S tronic de 7 velocidades. El más pequeño cuenta con 540 CV y exactamente la misma cifra para el par motor, al tiempo que el más potente sube hasta los 610 CV y 560 Nm de par. No escatima tampoco en seguridad, donde ofrecerá de serie el Lexus Safety System+, que incluye el sistema precolisión (PCS) y de detección de peatones, detector de cambio de carril (LKA) con asistencia de la corrección de la dirección, activación automática de las luces de carretera (AHB) y control de crucero amoldable a todas las velocidades. Y en los acabados más altos se puede llenar la dotacion de sistemas de ayuda a la conducción con monitor de ángulo muerto (BSM) con un monitor de vista panorámica (PVM), sensor inteligente de parking (ICS), y el sistema de detección por tráfico siguiente (RCTA).

Uno de los inconvenientes que se achacan al Toyota Prius actual es que cuenta con una imagen excesivamente futurista y rompedora con la línea actual de la compañía y, en suma, del mercado. Es por este motivo que el nuevo Toyota Prius 2019 estrena diseño. Se racionaliza merced a un frontal y zaga revisados con nuevas ópticas más simples y que, por ejemplo, en el caso de las traseras, no son tan envolventes. Los diésel no pasan por su mejor momento. Las ventas de los diésel en Europa han sufrido un desplome esencial, que podrían acusar singularmente coches en los que hasta ahora el diésel representaba una cuota verdaderamente alta. Lexus es consciente de ello y asimismo una de las marcas que más podría salir favorecida de este cambio de tendencia. Y es por eso que expandir la gama, con productos como el nuevo Lexus RX 450h L de nuestra última prueba en vídeo, son tan esenciales. Lexus ha aumentado 11 centímetros la carrocería del Lexus RX que conocíamos hasta ahora para lanzar su versión L, ganar un SUV de siete plazas y, sobre todo, mucho espacio. Ver gama y ofertas de Lexus.

Esta vez el vídeo que ha liberado la marca es más corto de lo habitual, pero más que suficiente para hacernos una idea de sus poco sanas intenciones. Como sabes el SRT Demon va a ser una máquina que hará las delicias de los más quemados en los cuartos de milla, y si te agrada eso de apresurar a fondo este pequeño vídeo te va a encantar. Para conseguir esta mejora frente al viento, el y tambiéntron Sportback equipa un paragolpes delantero cuya inferior de los laterales está ensanchada 23 milímetros respecto al etron para cobijar un nuevo diseño que mejora el flujo de aire sobre las ruedas delanteras.

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La primera carrera del fin de semana en Mugello se la ha llevado el alemán Nico Hulkenberg partiendo desde la pole. Le ha puesto difíciles las cosas el japonés Koudai Tsukakoshi, que ha atacado, y de qué forma, en todo instante a Nico, pero al final el alemán no ha dejado opción a la sorpresa. Dani Clos ha acabado en una meritoria 8ª posición, considerando su mala salida por culpa de problemas mecánicos desde la 4ª fila de la parrilla. La parrilla delantera es otro de los cambios que más destacan. Se ha optado por una parrilla con las formas típicas de los turismos de la marca, pero en esta ocasión formada por barras verticales muy pronunciadas. Además de esto la zona de la matrícula está apartada hacia fuera, dándole un aspecto más agresivo. Mas atentos, que tras esta parrilla está lo mejor del vehículo. Este sistema tiene 3 modos de gestión de energía: Normal, ECO prioriza el consumo y Sport da mayor relevancia a las posibilidades. Puede aumentarse la capacidad de retención con el modo B de la palanca de cambios y marchar con el modo ePedal, con el que levantando el pedal del acelerador por completo, el vehículo llega a detenerse.

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En este vídeo publicado a modo de teaser, que podéis ver al pie de este artículo, se ven meridianamente las últimas letras de lo que solo puede ser el nombre del modelo. Las dos últimas se ven de forma muy clara, ‘ER’, al tiempo que la antepenúltima tan solo se intuye y semeja ser la zona curva de una ‘D’, por lo que es lógico pensar que el nombre de este modelo puede ser Commander. El estudio no contempla otros temas de relevancia para el desarrollo y la implantación del FCEV como es el coste de los propios vehículos que aun prosigue siendo muy elevado, si bien de semejante manera a lo que sucede con el precio del hidrógeno, es difícil examinar cuanto podría costar generar un vehículo de este tipo hasta el momento en que no empiecen a implantarse en el mercado.

El Kamiq es un vehículo cómodo, con un muy buen aislamiento acústico y unos mandos de gobierno que se activan con suavidad y poco esmero. Como vehículo de uso familiar, a buen seguro satisfará las necesidades de un amplio número de usuarios. En lo que se refiere al equipamiento del Ghibli, esta a la altura de lo que marca su coste, que tampoco resulta dispartado cuando se compara con alternativas de similar potencia. No faltan llantas de aleación, climatizador automático, control de velocidad, faros bixenón, luces diurnas por LEDS, tapizado en piel, equipo de sonido, bluetooth, computador de viaje, asientos eléctricos, freno de mano eléctrico, asientos calefactables