Además de esto, no serían muy competitivos entre ellos. El híbridodiesel, si las peculiaridades son afines, será siempre y en todo momento más costoso pues tendría un doble sobreprecio, uno por híbrido y otro por ser Gasoil. Un modelo se comería en ventas al otro y el que se vendiera poco sería muy deficitario. Audi continúa trabajando en los sistemas de carga inalámbrica para sus modelos de producción. El Prologue Avant Concept ya muestra los avances de la marca en este rubro. Bajo el nombre Audi wireless charging (AWC) las baterías pueden ser cargadas por inducción por medio de una placa instalada en el asfalto, con una potencia de 3,6 kW y y una intensidad de 16 A. De este motor hay dos variantes, una con 160 CV (para versiones con cambio manual) y otra con 170 CV (para versiones con cambio automático). Esta diferencia de potencia se debe a que el de 170 CV tiene filtro de partículas y turbo variable. Si lo comparamos con algunos de sus contendientes, por costo afín podemos adquirir un BMW 650i xDrive Coupé con 450 CV de potencia por poco más de 119.000 euros, al paso que un salvaje BMW M6 Coupé con 560 CV arranca en los 150.000 euros. Si nos van más los italianos, un Maserati Gran Turismo con 405 CV de potencia arranca en 135.000 euros. Asimismo hay otros alemanes como un señorial Mercedes S500 4Matic Coupé, con 455 CV de potencia por 155.950 euros. Si nos va la marcha, tenemos un Nissan GTR desde 108.050 euros y esta máquina tiene 570 CV de potencia. Pero si nuestro sueño es tener un 911, el más barato, un Carrera Coupé con 370 CV lo tenemos por unos 107.000 euros.

Ford mustang, motores

Esta nueva versión deportiva del 508 va a ser además de esto la versión mas radical de la gama PHEV, ya que recurrirá a una mecánica híbrida enchufable afín a la vista en las nuevas versiones híbridas enchufables presentadas hace escasos días en el Salón del Vehículo de París 2018, si bien con ciertas mejoras en los motores y en el bulto de baterías, que le dejarán elevar su potencia, además de ciertas mejoras en el chasis que le ofrecerán un comportamiento activo superior. De momento solo podremos hacernos con el modelo básico, aunque más adelante tendremos acceso a los modelos superiores, que son dos. Estos nos dejarán, mediante la conectividad con nuestro móvil, gozar de mantenimiento a distancia, información sobre el proceso de carga, etc. El modelo Pro también nos va a dejar medir el coste de la electricidad que se emplea para cargar el turismo, de forma que los que empleen coche de empresa, podrán tener controlado el gasto.

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Efectivamente, el 928 era un Gran Turismo con todas y cada una de las letras y atributos propios del término, o sea, un vehículo claramente dirigido a hacer de los largos viajes por carretera un placer, tanto por confort de marcha, como por comodidad en el habitáculo, posibilidades, equipamiento y calidad de acabados. Dieter Zetsche dejará de ser presidente de Daimler, tras 13 años en el cargo. De esta manera lo ha anunciado Daimler, que plantea al sueco Ola Käellenius para acontecer a Zetsche. Será el primer presidente de Daimler que no sea alemán, y también el primero que no tenga capacitación reglada en ingeniería mecánica. Puede tener unas posibilidades de personalización elevadas, aparte de los llamativos Airbumps que dismuyen los raspones y pequeños roces, pero sin duda toda la atención de este modelo se centra en tres pilares fundamentales: la plataforma modular EMP2, la novedosa suspensión Progressive Hydraulic Cushions’ y el cuidado aislamiento acústico.

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Además de esto, un volante, molduras, laterales de los asientos o guarnecidos desgastados señalan uso intensivo del vehículo y, en función de los kilómetros, si ha sido empleado primordialmente en urbe o carretera. Por poner un ejemplo, si el volante está muy gastado pero el vehículo tiene menos de 100.000 quilómetros probablemente es por el hecho de que ha sido utilizado en ambientes urbanos la mayor del tiempo, con el desgaste que ello conlleva para la mecánica, nos explican en Automóviles Alhambra. Por fin llegan buenas noticias para el mundo del motor. En las últimas semanas el campo del automóvil en España había sufrido dos grandes mazazos. Por un lado, el anuncio del cierre de la fábrica de Nissan en Barna y, por otro, el parón provocado por la crisis sanitaria, que ha traído los peores registros de ventas de coches nuevos de la historia en el mes de abril y mayo.

Audi acertadamente, no ha recurrido al sistema multimedia para manejar la climatización (como sí ocurre en un Peugeot 5008). Esta sigue teniendo mandos físicos en el salpicadero (imagen) con sus pantallas para poder ver los ajustes (imagen). A través de una aplicación para el móvil es posible activar el sistema de ventilación antes de entrar en el vehículo para reducir unos grados la temperatura. Y, si se pertrecha el sistema de calefacción ayudar, también se puede programar esta para caldear el habitáculo. Para quien utilice el vehículo en climas fríos, pueden ser también interesantes las opciones del aro del volante calefactable y el parabrisas térmico.

Todas las versiones presentan una gran estrella en el centro de la calandra, al tiempo que el acabado singular Exclusive conserva el emblema en el borde del capó y agrega detalles niquelados en la defensa. Los acabados deportivos Avangarde y AMG Line presentan un capó del motor con unas marcadas nervaduras que se extienden hasta el borde del parabrisas. Bajo la increíble carrocería de estas unidades encontramos verdaderamente el bastidor y la mecánica de un Ferrari F430 Scuderia, si bien con abundantes cambios, ya que a lo largo del proceso de fabricación se llega aun a recortar la distancia entre ejes del modelo. El resultado final es un modelo más corto e incluso, 50 kilogramos más ligero que el F430 Scuderia estándar. Conforme el fabricante, los New Stratos entregan 547 CV (540 hp) y son capaces de lograr los 100 km/h desde parado en solo 3.3 segundos con una velocidad máxima de 320 km/h.

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Sin duda alguna si vehículos como el nuevo tienen éxito, el Mini Countryman no debería ser menos. Es obvio que se convertirá en el automóvil perfecto para aquellos a los que les agrada el Mini mas el Coupé, el Cabrio y el Clubman les resultan demasiado pequeños. Además de esto como ya he explicado anteriormente este crossover carecerá de los inconvenientes (y también los beneficios) que presenta un verdadero todocamino, siendo su manejo y su conducción mucho más semejante a la de un turismo convencional. Diez años perteneció este Dodge Charger del 69 con chasis número XP29H9G171353 a Bruce Willis. El actor se lo regaló a Demi Moore cuando ésta era aún su esposa. Mas semeja que en el reparto de bienes, este gran representante de los muscle car se quedó con él y no con ella: 8 años continuó en su garaje hasta el momento en que Jay Kay decidió comprárselo y de esta manera acrecentar su compilación.