El empleo del DRS es un punto a favor para una categoría que ha perdido prestigio en las últimas temporadas. Que los 2 últimos vencedores, Davide Valsecchi y Fabio Leimer, no hayan llegado a la F1 no es bueno y el aumento del precio del asiento tampoco. No puedo evitar ser un GPShater, mas eso no me impide estimar el trabajo que esconde el desarrollo tecnológico que han experimentado los navegadores para coches. Para muestra, el Honda Electro GyroCator, que allá por 1981 se transformó afirman en el primer navegador comercializable. Nuevamente, los frenos ABS no son un invento exclusivo de MercedesBenz ni de su asociado técnico en este invento, Bosch. El primer sistema se lo debemos a Jensen cuyo deportivo Interceptor FF fue el primer vehículo en pertrechar de serie el ABS (un Teves). Ha sido llamada FWEVX y bajo este rimbombante nombre se esconde una plataforma que es un 40 por ciento más ligera que las fabricadas en nuestros días. Para conseguir este ahorro de peso, en esta plataforma emplean de forma masiva componentes efectuados con plásticos reforzados con fibra de vidrio y también con fibra de carbono, tanto en ella como en piezas de la suspensión.

Con un diseño kodo más maduro

El Range Rover Sport hereda toda la tecnología de la casas y dispone del sistema Terrain Response que facilita la conducción por terreno offroad adaptándose entre diferentes modos: Hierba/Gravilla/Nieve, Barro o Surcos, Arena y Rocas Como ocurre en el Range Rover, el conductor sólo debe escoger el modo perfecto y conducir con calma en tanto que el vehículo se encarga de todo. Una edición singular y limitadísima. Mas, la verdad es que solo este proyecto, a la altura del Jaguar XE SV Project 8, y el del superdeportivo híbrido son los únicos que, de verdad, pueden representar el aniversario de la firma o la sorpresa dispuesta para la gran cita del Salón de Ginebra, dado que el resto de futuros modelos será replanteado ahora con la coalición firmada entre PSA y FCA.

Javi Villa acabó en décimoquinta plaza (mal fin de semana para el de Super Nova), y Roldán Rodríguez mejoró el resultado de la primera carrera aprovechando la anárquica salida, concluyendo noveno. De nuevo fuera de puntos. Romain Grosjean el presente líder del campeonato en la medida de las posibilidades no ha sido el peor parado del fin de semana, tras firmar 2 cuartos puestos en ambas carreras. Nico Hülkenberg prosigue su notable progresión, firmando un buen quinto puesto en esta segunda carrera. Se gana el asiento a pulso el piloto alemán de ART y excampeón de la F3 Euroseries 2008.

GM quiere ir un paso más allí, y se está preocupando por el uso que recibirán las baterías de su eléctrico de autonomía extendida, el Chrevrolet Volt, cuando estas lleguen al final de su vida útil. En principio, el descuento establecido por Volkswagen a los costos de tarifa del Polo es de 1.330 euros sobre el coste de tarifa indicado en la tabla que tienes ahora, siempre que financies la adquisición con la marca. A partir de acá, Volkswagen incluye una promoción de lanzamiento consistente en añadir equipamiento opcional gratis para el cliente.

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También hay buenas noticias en el espacio de carga con un maletero más grande, que pasa de 380 a 395 litros. Con respecto a esta zona, llama la atención el cuidado por el detalle hasta en los más recónditos rincones, con 4 argollas de sujeción cromadas, dos perchas, una toma de corriente, una luz de cortesía (debería haber sido LED), un piso que se puede poner a dos alturas para dejar una zona completamente plana al derrumbar los respaldos, y desprendido hueco bajo el piso para guardar objetos. Quieres un monovolumen. La familia ha crecido, empiezas a darle otro empleo a las plazas traseras, a cargar con sillitas o bien bártulos varios y buscas más confort, una mayor habitabilidad, más espacio. Aún así quieres una combinación un tanto extraña para este segmento: quieres un motor con vida, un conjunto con buenas posibilidades, escapas del diésel de acceso y te marchas hasta el otro extremo, el de las motorizaciones gasolina más potentes, superando la barrera de los 200 caballos. BMW y Mercedes nos ofrecen una perfecta combinación en tal caso de la mano del BMW Serie 2 Active Tourer y del Mercedes Clase B.

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Como es entendible, un componente que gira hasta a 280.000 rpm precisa lubricación. El eje del turbo suele ser de materiales muy resistentes, pero no son indestructibles con lo que precisan ser lubrificados y asimismo refrigerados, puesto que por una parte tiene aire a temperatura ambiente, pero por el otro la temperatura alcanza múltiples centenas de grados. Basado en el Dyane 6 (la actualización del 2CV), contaba con una carrocería de plástico que le dejaba ser todo un peso pluma: 525 kilogramos. Es por esta razón que el Méhari se limpiaba magníficamente por manguera y servía tanto como para ir a la playa como para trabajar en la granja. Aparte de fácilmente aseable, su carrocería era inmune a la corrosión.

Son una exquisitez en el momento de entrar en una carretera de curvas. El chasis de tracción delantera está muy equilibrado con muy buenos ajustes y genial puesta a punto. El MINI es capaz de encarar estos terrenos de una manera tan solvente como las calles de la urbe más estrecha. Ágil, activo y divertido. Incluso en estos terrenos el motor semeja empujar más, aunque asimismo pueda que sea por la sensación que provoca el viento en la cara y el sonido del motor en los oídos. El conjunto es fenomenal y realmente agradable. ¿Cuándo llegará al mercado? El lanzamiento del Fiat Cronos está previsto para el primer trimestre de 2018. Su producción va a tener lugar en la factoría que la marca tiene en Argentina. Esta planta va a ser la encargada de abastecer a todos los mercados en donde va a ser comercializado.

Una experiencia sensorial inalterada por la hibridación

La batería del Skoda Visión RS es de 13 kWh, con una capacidad útil de 9,9 kWh. Es más que en el actual Golf GTE de 8,7 kWh (que no volveremos a ver hasta 2019, a propósito). De esta forma, Skoda puede anunciar una autonomía en modo eléctrico de hasta 70 km con una emisiones de CO2 de 33g/km, en los dos casos según el ciclo WLTP. Skoda anuncia una recarga en dos horas y media en una toma de corriente doméstica. Ese va a ser el máximo de la gama. Porque por debajo, con la versión de batería de 58 kWh se ofrecerá una opción alternativa de un único motor de 125 kW o dos motores y tracción total con 53 kW en el delantero y 120 en el trasero. Y si optamos por la batería más grande, podemos encontrar una versión de dos ruedas motrices, propulsión trasera y un solo motor con 160 kW de potencia.

Como en el modelo anterior, hay versiones de cinco plazas y siete plazas (el Dacia Dokker solo puede tener 5, y para tener siete en el Tourneo Connect, hay que escoger la versión de mayor longitud, de 4,82 metros). El acceso a la segunda y tercera fila de asientos se hace mediante una o dos puertas laterales correderas, dependiendo del nivel de equipamiento elegido. En lo que se refiere a consumos, la cantidad homologada por Fiat para este motor es de solo 4,2 l/100 km, un registro que sirve como conclusión a un turismo que está en venta y que en Italia ya está disfrutando de un éxito que ha superado aun las previsiones más optimistas.

Hoy día es vital ser eficaces y reducir costes. Lograr el mayor resultado con la menor cantidad de recursos. Todos los días aparecen noticias que muestran esta tendencia en el mundo del automóvil: Plataformas genéricas que dan vida a un gran número de modelos, motores compartidos entre diferentes fabricantes e inclusive automóviles de diferentes marcas en los que solo cambia la insignia del frontal, algo que ocurre normalmente con los comerciales. Unos quilómetros más adelante me percato de que no estoy haciendo las cosas bien. Trato de conducir el pequeño italiano como se conducen los turismos turbo modernos que entregan par a cualquier régimen, y en un caso así eso no vale, puesto que si no eres capaz de salir de la curva en la zona óptima de par y potencia solo disponible por encima de las 3.000 RPM, de poco servirá haber apurado tanto la anterior frenada para recortarle unos metros al alemán.