La potencia pasa al asfalto a través de el sistema de tracción total quattro, pertrechada con un diferencial central que conserva la distribución de 40/60, si bien frente a una pérdida de adherencia o deslizamiento, el sistema es capaz de mandar hasta el 70 por cien del par motor al eje delantero y el 85 por ciento al trasero. La transmisión automática es tiptronic de 8 velocidades. El 14 Chevrolet Corvette Stingray conocido asimismo como C7 ha llegado por fin este año tras mucho esperarlo. Equipa un motor 6.2 V8 que desarrolla 450 caballos de potencia y es sin duda un digno miembro de la familia Corvette.
Cómodo por dentro y con una enorme habitabilidad, Opel optó por reforzar el equipamiento tecnológico para crear un gran salón sobre ruedas, incluyendo la última generación de sistemas multimedia IntelliLink R4.0 compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, así como los nuevos sistemas de movilidad conectada y servicios OnStar (incluyendo el punto de acceso WiFi 4G/LTE). También incluía el nuevo Opel IntelliLink Navi 4.0, un sistema para la navegación integrado cuya información se veía reflejada en una pantalla táctil de 7 pulgadas y la posibilidad de descargar destinos a través de la aplicación MyOpel aplicación y sendas con el propio sistema OnStar ya antes mentado.
El Focus RS asimismo es rapidísimo en recta debido a que su motor tiene mucha fuerza, aunque según nuestras mediciones su capacidad de aceleración no es sensiblemente mayor que a la de algunos vehículos menos potentes y menos costosos, como el SEAT León Cupra (tabla comparativa de prestaciones). Las 2 Horas de Spa Francorchamps, una de las citas más destacadas del torneo de Bélgica de Turismos (Belgian Touring Car Series), contará este fin de semana con un equipo muy especial formado por Pierre Yves Corthals, piloto belga frecuente del campeonato, Jordi Gené, piloto de SEAT Sport en el Mundial de Turismos, y el canadiense Jacques Villeneuve, Vencedor del Mundo de Fórmula 1 en 1997 y campeón de las 500 millas de Indianápolis en 1995, que realizará en Spa su debut en carreras de Turismos.
El ocaso de la marca de tomaso
Ver a Ferrari competir con un equipo de fábrica en las 24 horas de Le Mans es algo que no sucede desde 1973, mas parece que medio siglo después podríamos regresar a presenciarlo. En Maranello decidirán en pocos meses si retornan al WEC con un hiperdeportivo que podría ser un sucesor híbrido de LaFerrari. Al volante de un Astra con el motor SIDI, se comprueba que el motor es sigiloso y que por ejemplo los ruidos inherentes a la turbina (admisión y descarga) están muy maquillados. Hay poca fuerza por debajo de 2.000 RPM, lo habitual en los A16 precedentes, mas de ahí hasta pasadas las 4.000 RPM son todo progresividad.
Su principal característica es la firma del fundador de la marca, Ettore Bugatti, en los laterales, taloneras de las puertas y en el interior. Además de esto, su carrocería asimismo tiene un color único, el mítico French Racing Blue de la marca. Un signo de identidad de sus turismos de competición. El propulsor diésel 2.0D de 124 CV y tracción delantera, va a partir de unas emisiones homologadas de 127 g/km de CO2. Los diésel pagarán un 4,75 por ciento en el impuesto de matriculación, al paso que el motor de gasolina estará tibutará un 9,75 por cien .
Al paso que el Jeep Wrangler y el MercedesBenz Clase G han evolucionado cara el lujo, el Defender prosigue sosteniendo su tosca y eficaz base. Todos los demás todoterrenos puros y legendarios han ido evolucionando a lo que el mercado ha pedido, y se han modernizado del todo, como es el caso del Toyota Land Cruiser. En los huecos portaobjetos de las puertas del Lexus IS no cabe una botella de agua de 1,5 litros, mas sí en el central. La ventaja de los huecos laterales es que se pueden abrir sutilmente, aumentando su capacidad. El maletero es de un tamaño admisible para su segmento, si bien la boca de carga no es exageradamente grande, algo frecuente en carrocerías de 4 puertas.
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Utilizando la misma base la marca ofrece la Maxus eDeliver 9, con un coste que de los 38.272 euros para la furgoneta eléctrica más grande de la marca. En su caso se pueden elegir cinco configuraciones en dependencia del tamaño y de la capacidad de su batería. En el interior, el aumento de la distancia entre ejes, hasta los 2.975 mm logra que se gane altura libre y espacio para las piernas en la trasera. Los asientos cuentan con ajustes eléctricos mediante sensores táctiles y podrán seleccionarse unos más deportivos que mejoran la sujección y otros multifunción, con 20 cámaras de aire ofrece 8 programas de masaje. Circulando por autovía se pueden realizar viajes largos sin inconvenientes. A partir de 120 km/h el estruendo de la rodadura es algo molesto y deberás levantar un tanto más de lo normal la voz para sostener una charla con el acompañante. El tacto de la dirección es artificial mas deja un guiado correcto. Las escasas posibilidades van a hacer que en cada repecho debas reducir una o bien 2 velocidades pero, una vez lanzado y a velocidad de crucero, mantiene el tipo.
Este momento para muchos, es el ideal para adquirir este tipo de modelos, pues es cuando precisamente se hallan más económicos. Años después, seguramente su coste empiece a subir, con lo que entrarán en el mercado de automóviles clásicos y coleccionables. El chasis monta un sistema de suspensión trasera de barras de torsión aligeradas. A pesar de que no es la mejor opción, esta redunda en una mayor eficacia de la plataforma y a una mayor economía de construcción. Los amortiguadores delanteros y traseros aportan una rodadura más lineal y un confort de marcha con notas de alta calidad. Eso se debe a un aislamiento muy cuidado es un Mercedes y a los larguísimos desarrollos de la sexta y la séptima. Tampoco transmite mucho ruido de ruedas, mas desde entonces el estruendos aerodinámico está verdaderamente bien camuflado. Esto es esencial para quien quiera hacer muchos quilómetros y no arruinarse con multas.
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Al tiempo que a España lo más seguro es que lleguen solo las motorizaciones diésel, dispone de dos de gasolina. Específicamente un 2.7 litros de 4 tubos atmosférico de 164 CV y un V6 de 4 litros que desarrolla 278 CV debe chu la vida. En diésel dispone de un 2.4 litros de 160 CV y 400 Nm de par y un 2.8 de 177 CV y 450 Nm. Como notas menos positivas, Euro NCAP destaca la protección irregular a peatones en dependencia de su talla, y en el apartado de pequeños a bordo del vehículo remarca que las indicaciones del airbag no son suficientemente claras. Algo tenía que tener.
El Dodge Challenger SRT8 Core incorpora una parrilla oscurecida, spoiler trasero SRT de color negro, distintivo 392 en las aletas delanteras, llantas de aluminio de 20 pulgadas con detalles en negro y pinzas de freno Brembo, asimismo en negro. Además, se agregan a la oferta dos nuevos colores de carrocería (Orange Pearl Coat y Plum Crazy Pearl Coat) El coeficiente aerodinámico es 2 centésimas mejor que el GLB (0,28 en frente de 0,30). Esta mejora se consigue, aparte de con la parrilla cerrada, con cambios en el diseño de los paragolpes, un fondo casi completamente carenado, unos difusores de aire ubicados delante de las ruedas y la geometría de las llantas. Estas pueden ser de hasta 20 pulgadas y tener detalles en color rosa o bien azul.
En el caso del gasolina, son sólo 800 euros más que el 0.9 TCe de 90 CV y se gana mucho en prestaciones con lo que resulta bien interesante. En el diésel el salto es similar si bien hay que reconocer que el dCi de 90 CV ya tiene un caminar bastante brioso sin gastar mucho. Dejando a un lado el ver de qué manera se fabrica un superdeportivo, lo que más me agradó del día en la factoría fue el trato próximo de los Koenigsegg, siempre prestos a contestar cualquier pregunta y enrollarse en la charla, sin parecer soberbios ni estirados, estuvieron siempre dispuestos a cualquier requerimiento. Son tan majos que si pudiera les adquiría un Agera, lástima que no tenga ningún millón suelto.
00 km 2003 málaga gasolina
Ya lo comentamos cuando hablamos de Wiesmann: los artesanales con bajo volumen de producción, salvo que tengan un nicho muy afianzado, lo tienen bastante difícil en estos tiempos. Aun en un país fuerte con Alemania, pero que tiene una gran dependencia del mercado exterior. Con lo que cuentan, speedART se ha declarado como insolvente para preparar su cierre, al tiempo que 9ff ha presentado suspensión de pagos mientras que se reordena. Una apariencia mastodóntica acrecentada por su controvertible frontal de gran parrilla y pequeñas ópticas circulares y realzada por unas enormes ruedas que montan unas llantas de estética dolorosa, son los rasgos que más llaman la atención en el nuevo SUV de Bentley, ahora que lo vemos con algo más de detalle que cuando se mostró en Nürburgring.
Mitsubishi es una marca con una larga y exitosa tradición en el motorsport, tanto en el Dakar como en el Mundial de Ralis. Sin embargo, la firma japonesa lleva bastante tiempo distanciado de la competición. De hecho, desde que en 2010 la marca de los tres diamantes cerró Ralliart, su actividad deportiva ha sido verdaderamente reducida. Y es que el cierre del departamento de altas posibilidades de la marca llevó al distintivo Ralliart a ser usado para poco más que una línea de complementos para los vehículos del fabricante nipón. No obstante, esta realidad ha dado un giro de 180. El motivo parece que en Red Bull están convencidos de que su nuevo turismo, a cargo de Max Verstappen, les va a permitir luchar de tú a tú contra Mercedes por el mundial. Por eso no desean más desarrollo, más cambios que deje que los alemanes se revuelvan. Desean dos años (2020 y 2021) a fin de que Verstappen gane el título. Y si les obsequian otro más, mejor.
Por haber, hasta los hay que se fijan en el espéculo retrovisor
La familia global de motores EcoBoost de Ford, van desde el nuevo 1,0 a los 3,5 litros, todos equipados con turbo, inyección directa y doble árbol de levas variable, que permiten sustituir a los motores más grandes sin por esta razón sacrificar el rendimiento, aparte de ofrecer un menor consumo de comburente a pesar de su reducido tamaño. Finalmente, su amplia lista de equipamientos puede incluir los sistemas de asistencia de conducción más avanzados y evolucionados de BMW, como el Driving Assistant Plus opcional con asistente de control de carril y dirección, y asistente de mantenimiento de carril con protección de colisión lateral activa, entre otros dispositivos de seguridad y confort. Con un precio que n de 53.450 euros, se lanzará al mercado en julio de 2018.Nuevo BMW X5, Un SUV De Capacidades Imponentes
Protagonista en ‘The Fast and the Furious’ de 2001 y en ‘2 Fast 2 Furious’ de 2003, este Supra se acompaña de toda la documentación pertinente, entre la que se incluye un certificado de autenticidad firmado por la propia productora de las películas. Uno de los inconvenientes recurrentes de los turismos eléctricos actuales es su autonomía con una única recarga, que no acostumbra a superar unos pocos centenares de quilómetros en el mejor de los casos. Esto se ve agravado, sobre todo aquí en España, por una red pública de recarga eléctrica aún insuficiente, que hace que muchos conductores tengan que pensárselo múltiples veces antes de comprar un vehículo eléctrico.
La restricción de test y la necesidad de los equipos de aprovechar cada segundo en pista para trabajar en sus mejoras, ha jugado en contra de los rookies. La mayoría de ellos llegan con muchas horas de simulador a sus espaldas pero prácticamente sin kilometraje en pista. El futuro CEO de Stellantis considera sin embargo que el Grupo PSA puede coger aire y que puede amoldarse, puesto que está por delante de los objetivos de emisiones estipulados. Pero advierte: en el escenario de reducción de emisiones, solo subsistirán los más diligentes con un espíritu darwiniano.
