También recuerdo lo que os dije cuando intentamos encontrar las similitudes y las diferencias con una máquina tan seria como un Audi S6. Parafraseándome a mí el lag existente hasta que entra a trabajar el turbo se nos antoja una eternidad y si circulamos en marchas largas se amontona al difiero del kick down del cambio automático por convertidor de par, pero eso sí, una vez que entra a trabajar la patada es concluyentes y también ininterrumpida. La interconexión entre conductor y montura se efectúa asimismo a través de un sistema más novedoso: la ropa inteligente. El traje diseñado por BMW Motorrad ajusta automáticamente la temperatura del cuerpo, vibra por zonas para dar indicaciones de navegación o incluso modifica su estructura para ofrecer mejor confort (se infla en la zona de la nuca para dar más soporte al cuello a gran velocidad). Instalar un compresor es algo más sencillo que instalar un turbo, pero no es una operación sencilla, está solo al alcance de personas cualificadas y aparte del kit de instalación hacen falta herramientas específicas.

El primer hiperdeportivo de Aston Martin

Los que más novedades han traído a esta carrera, Ferrari, semeja que siguen estando a una distancia todavía importante de los Mercedes. Desde entonces, la victoria no parece una meta factible en este Gran Premio, pues tampoco hay una ventaja de gomas tan evidente como en carreras anteriores. Comenzaremos con el Aston Martin Rapide AMR, un ejemplar que está impulsado por un sobrenatural 6.0 V12 atmosférico que ha sido revisado hasta el punto de llegar a los 600 CV de potencia, de forma que esta máquina ahora es capaz de lograr los 340 km/h de velocidad punta, transformándose en el cuatro puertas más veloz del planeta.

Este viernes, 5 de marzo de 2021, Honda empezará a comercializar en el país nipón en régimen de leasing su modelo Legend EX equipado con el Honda SENSING Elite, la primera tecnología de conducción automatizada de Nivel 3 reconocida por las autoridades japonesas, de acuerdo a los estándares SAE. En estos actualizados Acura TLX hay pocos cambios. Eso sí, estrenan nuevo sistema multimedia, que mantiene sus dos pantallas divididas. Los ASpec asimismo se delatan con un interior muy deportivo.

Todas y cada una estas características se unen a un estilo exterior considerablemente más personal, inspirado en el Yaris del WRC para crear un modelo atractivísimo exteriormente. Y en el interior también gana atractivo con una habitabilidad destacable para sus medidas exteriores. El estilo asimismo tiene un aire joven y activo con unos asientos con reposacabezas integrado que recuerdan a los bacquet. En el salpicadero llama la atención la pantalla táctil central flotante que mezcla mandos y botones clásicos con un uso cien por cien digital. Y en el cuadro de instrumentos, el Yaris ofrece relojes clásicos y lo combina con un Head Up Display que deja al conductor percibir toda la información esencial sin separar la vista de la carretera.

Alemania prohibe circular por el centro de algunas urbes a coches poco ecológicos

Dani Sordo resume el sentir del equipo de cara a la próxima temporada Normalmente, tuvimos una temporada razonable en 2015; demostramos tener un buen ritmo y establecimos unos tiempos prometedores, aunque en ciertos rallies nuestra situación final no reflejó nuestro ritmo a lo largo de la prueba. Seguiremos trabajando duro en 2016 para probar lo que somos capaces de lograr. Utilizaremos nuestra experiencia pasada para la próxima temporada intentando siempre y en todo momento pelear por las primeras situaciones y, con un tanto de suerte, combatir por la victoria. Tengo mucha fe en el i20 WRC de Nueva Generación, un turismo con una filosofía completamente nueva de la que hemos tenido hasta ahora mejor y más veloz, con un buen motor y un buen chasis. Además, Ford también ha añadido una nueva función, llamada Drag Strip, que está enfocada a progresar la aceleración máxima desde parado. En el anterior Mustang, el Electronic Line Lock estaba libre solamente para la versión de 8 tubos, pero ahora también lo lleva la de cuatro. Frena las ruedas delanteras dejando que las traseras patinen con el vehículo detenido.

Aceite semisintético, con la indicación 10w40, este género de aceite debe mudarse cada 7,000 km

Tuvimos ocasión de probar el renovado Nissan Qashqai con el motor dCi 130 CV, cambio manual y tracción total. El propulsor es un viejo conocido que persuade por su eficiencia y refinamiento en marcha, registrando un consumo de 6,9 litros en nuestro recorrido, con tres adultos en el interior y pequeñas maletas. Sí que son evidentes las mejoras en el momento de filtrar las irregularidades cuando el asfalto no es perfecto y asimismo nos gustó el nuevo ?tarado? de la dirección y el tacto del volante. Detrás la sonoridad parece algo menor por las sensaciones transmitidas por el pasajero que iba en esa zona, mas en las plazas delanteras no encontramos una diferencia demasiado palpable cuando forzamos el trabajo del propulsor.

Con un cambio manual muy preciso, uno automático DCT especialmente eficaz y rápido, y un rendimiento en los dos casos muy equilibrado en relación a los consumos, la oferta mecánica del XCeed semeja adecuada, especialmente si creemos que aparte de estos cinco motores, la marca tiene previsto lanzar a finales de 2020 un XCeed Mild Hybrid de 48 voltios y un XCeed híbrido enchufable. El turismo está libre desde 22.800 euros que se quedan en 16.700 con todos los descuentos posibles.

A ese dispendio de caucho asimismo ayudan los 1.990 kg de peso del vehículo una cantidad que tampoco es exagerada, teniendo en cuenta que solo el gigantesco motor 8.0 de 16 tubos que descansa en la centraltrasera del coche pesa nada menos que 476 kg, así que más vale que no te derrape de atrás en plena curva. En Lotus la temporada pasada a Raikkonen le tocaba llevar el dorsal número 7 en su monoplaza. Un número que no enfadaba al desentendido finlandés y que lo ha vuelto a seleccionar en este principio de 2014, que significará su vuelta al equipo Ferrari.

Litros: los depósitos de gas apenas penalizan el espacio

Ford lanza en Europa esta edición singular de su Fiesta ST. Llamado Edition, solo se van a fabricar 500 unidades, todas acabadas en este singular color Azura Blue, jamás antes utilizado en el Fiesta. El conduzco madrileño, ganador del premio Princesa de Asturias de los Deportes en 2020 y elegido mejor piloto de rallyes de la historia, concluyó el pasado Dakar en 3ª situación, tras haber ganado esta prueba en 2020, 2018 y 2010. A esas victorias se aúnan sus dos títulos en el Mundial de Rallyes, conseguidos en 1990 y 1992. Si no tenemos la posibilidad de recargar el Outlander PHEV no tiene mucho sentido hacerse con los servicios de uno por el hecho de que si lo utilizamos en modo de combustión debo reconocer que el gasto de carburante es elevado. Durante el tiempo de la prueba efectuamos 2 viajes, ambos de 400 kilómetros. El primero de ellos con pendiente negativa y sin carga de batería. En un caso así el computador de a bordo desprendió un dato final de 8,5 litros a los 100 quilómetros. El viaje de vuelta se efectuó con pendiente positiva mas con la ayuda de la batería, y en un caso así el consumo medio fue de 8,1 litros a los 100 quilómetros. En los dos ocasiones estuve jugando con los modos anteriormente mencionados, circulando primordialmente con el modo perfecto Save en la vuelta.

El cambio automático de seis marchas tiene un coste de 1,800 euros

El Fiat Panda 4×4 de primera generación está perfectamente situado entre lo que yo considero un vehículo de concepción antigua y moderna. Y es que los primeros Panda se comenzaron a fabricar ya hace mucho, en 1980, y se comercializaron sin excesivos cambios hasta 2003, más o menos. Comparado con el modelo de serie, este elaborado por Klassen es 1.016 mm más largo, lo que hace que en el interior se goce de un muy amplio espacio para el confort y disfrute. La zona siguiente del interior del vehículo se halla absolutamente separada de la zona del conductor a través de un cristal que puede ser bajado para charlar a través de él. La privacidad puede ser mayor si se quiere ya que cuenta con cortinas eléctricas que cubren todas y cada una de las ventanas si queremos que nadie pueda ver quien va en su interior. En la más próxima al conductor de este habitáculo trasero encontramos dos asientos que se pueden plegar. Estos acostumbran a ser usados por los escoltas en los desplazamientos en esta clase de limusinas.

La oferta mecánica del Hyundai Tucson es otra de las virtudes y gran causante del éxito del modelo al incluir opciones alternativas para todos y cada uno de los gustos. En gasolina está el 1.6 TGDI de 150 CV como escalón de acceso. Con hibridación ligera en este combustible también hay una opción alternativa 1.6 TGDI en variaciones con 150 y 180 CV, este último con cambio DCT y tracción total. Dudo mucho que alguien deseara haber conducido un Jeep WillysOverland a lo largo de la 2ª Guerra Mundial, pero con eso de que el día de hoy es el Día del Orgullo Friki’, igual hay alguien que le hubiera encantado hacerlo, que frikis hay de todo, aun de la WWII. Un dato interesante es que el nuevo Megane pesa menos que el anterior, pese a tener un tamaño superior. En concreto, 8kg menos de media, un logro teniendo presente que el peso casi siempre y en toda circunstancia crece en los nuevos modelos.