A lo largo de la presentación internacional del modelo, que tuvo lugar en los aledaños de Estoril, en Portugal; pudimos ponernos a los mandos del Rio pertrechado con el nuevo motor 1.0 T de 100 CV. La primera cosa que llama la atención es que, pese a tratarse de un tricilíndrico, el nivel de estruendos y vibraciones percibido en el interior del Rio es muy leve Kia anuncia que ha reforzado los materiales aislantes en la frontal del turismo. En lo que se refiere a su rendimiento, se trata de un motor vivo, que ofrece fuerza ya desde 1.350 rpm genera su par máximo, 172 Nm, desde 1.500 a 4.000 rpm, sube de vueltas con velocidad y entrega lo mejor de sí a partir de 3.700 vueltas.
En la primera de la prueba hemos visto que el Lexus IS 250 es bonito por fuera y bonito por la parte interior pero, ¿qué tal en movimiento? Antes de nada, tengamos presente la existencia de cierto modelo llamado Lexus ISF, quizá os resulte familiar. Si lo que buscas es desgarrar el asfalto, poder jugar en circuito y tener tener esa sensación en el estómago que te recuerda que todavía prosigues vivo y que eso merece la pena , deberás saltar de forma directa al ISF. La primera cita de las Dakar Series, el Rally de Europa Central, contará con una inscripción de gran lujo para su primera edición, que se disputará del domingo 20 de abril al 26 del mismo mes en Hungría y Rumanía.
Esto es debido a la crisis de yerras, que fuerza a priorizar y el nuevo motor queda en segundo plano. Los primeros datos hablaban de una potencia en torno a 310 CV y un par máximo de 705 Nm, pero cumpliendo con sus estrictas normas de emisiones. A propósito, en el comunicado no hacen mención alguna a Hummer. Mazda CX5. Todavía no he tenido ocasión de probarlo. Sin embargo, si tiene algo que ver con el CX7 es un coche con tracción a las cuatro ruedas mas considerablemente más enfocado a la carretera que al campo. Entra bastante estruendos en el interior, y con la capota puesta la verdad es que es casi lo mismo, así que uno está pensando antes en parar por ruido que por autonomía. Su depósito de 65 litros le proporciona una autonomía realmente razonable. Opcionalmente tenía una garrafa singular por si el dueño se quedaba sin sopa.
Una redistribución de los ingresos
La compañía británica CPT, Controlled Power Technologies, ha presentado en el Cenex LCV2012, una feria sobre vehículos de bajas emisiones, un vehículo de gasolina adaptado a híbrido para demostrar la viabilidad de su sistema para hibridar a bajo coste cualquier turismo con motor de combustión que de factoría no lo fuera ni llevase tampoco sistema startstop. No es un turismo económico. El precio del Toyota Miari en Alemania es de 78.540 euros (menos impuestos que en España), al tiempo que el Hyundai ix35 allá es de 65.450 €. No obstante, en el coste de leasing, el Toyota es más asequible con 1.219 € al mes, frente a los 1.290 euros del Hyundai fuente Autobild.de. También hay que contar con el costo del hidrógeno para vehículos que en Alemania está en 8 euros/kg en este momento. Así pues, ocupar el depósito de 5 kg del Toyota Mirai va a costar como mucho 40 euros, lo que es menos que llenar el depósito de una berlina diésel del mismo tamaño. Prácticamente no es un SUV, sino más bien la versión campera de un sólido, mas tiene muy buena altura libre y la excepcional tracción permanente de Subaru, con reparto del 50 por cien a cada eje incluso en asfalto. Con los neumáticos adecuados es de los mejores en esta selección para zonas de montaña, con carreteras heladas y nieve abundante. Está libre con acabado fácil y motor 1.6 de 114 CV por 19.060 euros. Este motor está disponible con más acabados y tiene el beneficio de una llevar una reductora, no muy corta, mas que aumenta las posibilidades en pendientes y al arrastrar. De todas formas, recomendamos este turismo con el Boxer diésel de 147 CV si bien sube a 25.275 euros.
Volkswagen 1200 ’66 n100
Delicado y poderoso. Así podríamos delimitar esta nueva versión del Lexus RC F Sport que se acaba de presentar en el Salón de Ginebra. Frágil porque está inspirado en la tinta negra empleada en la caligrafía nipona. Y poderoso pues remarca las virtudes más deportivas del coupé japonés. Un modelo que cuenta con detalles de diseño interior y exterior exclusivos, como las molduras de los marcos de las ventanas en acero inoxidable negro, las llantas de aleación F Sport en color negro mate y una nueva rejilla cromada que enmarca, por ejempolo, las luces de niebla delanteras. Y todo eso rematado con el único color disponible, la pintura metálica Graphite Black. Por su se han montado asientos deportivos que de serie vienen tapizados en alcántara (el cuero es opción) y cuenta con pedales de aluminio. El techo va forrado en negro, un color que mejora el aspecto del vehículo sensiblemente. Por el momento, en Europa no debemos preocuparnos. No existe nada que nos invite a pensar que hayan utilizado técnicas similares en nuestro continente. Alén de trucos punibles como este, los fabricantes emplean técnicas de ahorro y reducción de emisiones que no siempre responden (diría que rara vez responden a ello) con la realidad de la conducción de sus clientes. Por servirnos de un ejemplo, tejer muy fino en el escalado de los desarrollos de sus cajas de cambios para amoldarse al NEDC puede reducir considerablemente las emisiones y los consumos. Si bien estoy convencido de que ninguno de nuestros lectores se mueve diariamente clavando los 15 km/h, 35 km/h, 50 km/h, 70 km/h en quinta, y 50 km/h en cuarta, en los que se analizan los consumos de un vehículo. En un caso así, no charlamos de técnicas criticables, o bien sancionables, mas sí tenemos que pedir, de nuevo, un ciclo de homologación más justo y sobre todo realista.
El BMW m5 será más salvaje gracias a manhart
El habitáculo hay espacio para cuatro adultos y tiene un maletero pequeño. El aspecto del interior no es el de un coche refinado, ya que abunda el plástico (duro) y los ajustes no tienen la calidad que se halla en otros coches (bien sean europeos, japones o bien coreanos). Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA para los amigos) ya ha probado turismos eléctricos en una prueba conduzco en Barajas y El Prat, y con resultados positivos. Por ello van a invertir 1.086.000 euros en la adquisición de 33 automóviles eléctricos en modalidad de renting (contrato de 3 años). El Land Rover a secas nació a mediados del siglo pasado con el propósito fundamental de resultar una opción alternativa tanto al Jeep Willys como a los tractores agrícolas, y sus propulsores siempre han reflejado esta filosofía, ofreciendo, sobre todas las cosas, confiabilidad, longevidad y una economía de funcionamiento razonable.
Para distinguir un modelo 2016 de un 2017 va a haber que afinar la vista y fijarnos en que estrena una parrilla más ancha y marcada, inserciones acabadas en negro brillo, antinieblas rectangulares y unos conjuntos ópticos tenuemente modificados (tanto los halógenos como los de led adaptativos). Por detrás más de lo mismo, nuevos pilotos full LED y una inserción cromada horizontal. En los laterales existirán dos nuevos diseños para las llantas de 17 o 18 pulgadas y todo ello aliñado con cuatro nuevos colores para la carrocería. Su contestación al acelerador desde ralentí hasta unas 1700 rpm basta para circular con normalidad por ciudad, si bien es a partir de 2000 rpm cuando el turbocompresor funciona de manera eficaz y el empuje se hace considerablemente más intenso. Según los datos oficiales la potencia máxima la logra a 5500 rpm, pero incluso superado dicho régimen prosigue acelerando con fuerza. Es, por consiguiente, un motor con un rango de utilización amplísimo, que mueve con sencillez al 308 y con el que es difícil encontrar una situación en la que se eche en falta más potencia.
De esta manera recordaba Antonio Machado en Poemas sobre el olivar la tercera ciudad de Andalucía, en tamaño y en población, y la primera en conocerse con ese nombre: Córdoba, un topónimo cuyo origen se remonta a tiempos prerromanos, fenicio o bien cartaginés en dependencia de la fuente que se consulte, y que dio nombre a la berlina media que estaba llamada a ser la versión sedán del SEAT Ibiza, tras los tiempos del SEAT Málaga y en un segmento, el B, que en el mercado europeo y en España particularmente se medía en proporciones hatchback. Tal vez de ahí que en SEAT optaron por diferenciar ambos modelos con denominaciones dispares, si bien resultara bastante difícil olvidar la relación entre ambos. Finalmente, las ventas del SEAT Córdoba se saldaron con 969.199 unidades repartidas entre 2 generaciones que corrieron de 1993 a 2009.
