El SEAT León es un modelo de 5 puertas con capacidad para 5 pasajeros. En generaciones anteriores el León existía con carrocería de 3 puertas para aquellos que, por estética o necesidad así lo requerían. La evolución del segmento en tamaño ha hecho que casi todas las marcas fabriquen sus turismos del segmento C e inclusive sus utilitarios, con 5 puertas. Y ya que hablamos del propulsor, hay que decir que va asociado a un cambio automático EAT de 8 marchas y un convertidor de par hidráulico con modo manual, modo secuencial y una sensibilidad y respuesta controlada por los diferentes programas de conducción: Eco, Normal, Confort y Sport. Se trata de una combinación de motorcambio ya vista en modelos como el 3008 GT, una mecánica que, sin ser un ‘cohete’, deja que en modo Sport el DS 7 Crossback se mueva a un ritmo sorprendente con consumos que no pasan de los 10 l/100 km, aunque lo normal es que a 120 km/h el gasto merced a una octava velocidad en la que el motor no puede virar más relajado sea de 6,5 l/100 km.
Nos encantó. Era uno de los coches más deseables del planeta y, sin duda, el más excitante por 39.000 euros que se podía adquirir en diciembre de 2000, cuando llegó al mercado. No obstante, y quizás ineludible en un modelo basado en un vehículo de competición y llevado a producción en poquísimo tiempo, no todo era perfecto. Ese V6 Fase 1 tenía bastante mala fama en cuanto a comportamiento. La distribución de pesos y la geometría de la suspensión producían subviraje por culpa del balanceo de la carrocería y también sobreviraje en fuertes aceleraciones laterales, lo que Marvin describía adecuadamente como el efecto mochila. El V6 asimismo recibió críticas por tener poca potencia: 230 CV.
Su motor 5.0 V10 aumenta 30 caballos, llegando ahora a los 560 a 8,250 rpm. El incremento de potencia le permite subir su velocidad punta en 6 km/h, hasta llegar a los 320 (de qué manera se nota que a esas velocidades cada vez cuesta más subir). El grupo Hyundai es algo más que Hyundai y Kia, cuando menos en su rama de automoción, asimismo está Genesis. Esta marca fue creada de manera expresa en 2015 para posicionarse en el subsegmento del lujo, a la manera de Lexus (Toyota) o Infiniti (Nissan). Pronto, Genesis presentó el G90, una berlina destinada a ser el Mercedes Clase S del conjunto coreano. Luego llegó el Genesis G80 que ya antes conocíamos como Hyundai Genesis, pero ahora llega el auténtico plato fuerte de Genesis, el G70.
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El nuevo SUV sólido 100 por ciento eléctrico de la estrella , como ya os adelantábamos, de la base de la exitosa segunda generación del GLA, calcando prácticamente sus compactas dimensiones, y diferenciándose en su frontal y su zaga, con un look más vanguardista. Esto es, apuesta por llevarse el éxito y el atractivo del GLA al campo de la movilidad más sostenible. BMW de manera privada, cuenta con 7 unidades del BMW 320, 6 con el nuevo motor 1.6 Turbo llamadas TC, y otra más con el motor atmosférico 2.0 de años anteriores. Los principales pilotos que defenderán a la marca bávara son Tom Coronel, con ROAL, el recién llegado Javi Villa y Mehdi Bennani con Proteam y dos habituales del certamen, Kristian Poulsen y Franz Engstler que han unido fuerzas en el Liqui Moly Team Engstler.
Si charlamos de desempeño, hay que decir que este motor resalta a medio régimen. Los 200 Nm de par están disponibles entre las 1.750 y las 3.750 rpm y hay que llevarlo en esas cantidades para conseguir un comportamiento satisfactorio. En bajas es algo perezoso, sin llegar a ser extremo, y en la alta tampoco es que destaque en exceso. Hay que tener claro que es un vehículo práctico y que su mecánica no busca destacar ni lograr buenas posibilidades, ya hay que olvidarse del Juke Nismo y de cualquier concesión a un comportamiento deportivo en este modelo.
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El nuevo espacio multidisciplinar de la firma automovilística en la urbe de Barcelona se llama Casa Seat. Abre ahora sus puertas pues la crisis del COVID19 impidió que se pudiese inaugurar el 23 de abril coincidiendo con Sant Jordi y el Día Internacional del Escrito. Analógico y digital: el nuevo cuadro de instrumentos de los modelos Panamera recuerda a la historia de automovilismo de competición de Porsche pero, al mismo tiempo, es más moderno que jamás. En el centro y justo a la vista del conductor se encuentra el tradicional cuentarrevoluciones de agujas. A derecha y también izquierda, respectivamente, se encuentran rutas pantallas de alta resolución. En ellas se puede consultar, en función de las necesidades, distinta información sobre, por ejemplo, la navegación o los asistentes de visión nocturna. De esta manera, un Volkswagen ID3 no tiene apenas nada en común con el resto de la gama Volkswagen más allá del logotipo, o bien un BMW i3 tampoco lo tenía en su instante con el resto de la gama BMW cuando se lanzó al mercado en el año 2013.
Los equipos, muy descontentos con el neumático experimental de pirelli motor
El objetivo de dicha modificación es asistir a reducir el número de accidentes con víctimas que se generan anualmente. En 2011, últimos datos consolidados, el número de accidentes con víctimas fue de 83.027, accidentes que ocasionaron 2.060 fallecidos, 11.347 heridos graves y 104.280 heridos leves. Además de las 78.961 personas con discapacidad permanente por las secuelas de un accidente de tráfico ocurrido en el 2011, o en otro momento previo. Y es que este turismo no es bajo, ni tampoco es bajo el puesto de conducción, lo que puede agradar a unos y a otros no, mas supone una ventaja para aquellos conductores a los que les agrada ir un poco más altos, y es más cómodo en el momento de entrar y salir del vehículo. Pero esta altura no se nota en el comportamiento.
Después, es un modelo interesante para quien busque una berlina de lujo con la pegatina CERO, mas necesite una buena economía de comburente pues realice frecuentemente viajes largos. Por último, parece el vehículo ideal para cualquier hotel de mucho lujo del centro de Madrid. Sobre todo por el hecho de que, merced a que el cargador embarcado es de 7,4 kW de potencia (el doble de lo frecuente en híbridos enchufables), es suficiente con ponerlo a cargar cutante una hora y 20 minutos para que el vehículo esté de nuevo listo para para recorrer otros 40 quilómetros sin consumir ni producir emisiones contaminantes.
Infraestructura de recarga aún en crecimiento
Jim Keller es muy conocido en el planeta tecnológico por desarrollar, entre otras muchas tecnologías, los núcleos de los procesadores K7 y K8. Pasó por Apple, AMD y por Tesla, donde ha sido hasta el momento jefe de hardware en Inteligencia Artificial. La compañía californiana ha comunicado que el gurú de los microprocesadores deja Tesla y se va a Intel. En febrero, el jefe de ventas anunció su marcha a Lyft. Sin embargo, unos neumáticos inflados sobre las recomendaciones del fabricante, dependiendo del peso del turismo y la carga, también provocarán un desgaste irregular. Hay que sostener siempre y en todo momento la presión recomendada en el artículo de mantenimiento, y así lograremos una mayor durabilidad, reduciremos el desgaste de componentes relacionados y asimismo conseguiremos lo que nos proponemos en estas líneas, que es reducir el consumo de combustible. Además estrena un sistema de infoentretenimiento mejorado, que agrega mayor compatibilidad con teléfonos inteligentes y una aplicación para móviles inteligentes mejorada, que ahora permitirá controlar a distancia la climatización. El sistema incluye además de esto compatibilidad con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto.
Nota los consumos son todos de PC de a bordo, no medidos con precisión
A partir del verano de 2016 Europa también podrá gozar del renacido Fiat 124 Spider, un coche que honra a aquel lanzado en 1966 en el Salón de Turín. El roadster italiano, que se presentó en el Salón de Los Ángeles, basado en el Mazda MX5, se comercializará en Europa solamente con un motor 1.4 Multiair de 140 caballos, 240 Nm de par y con cambio manual de 6 velocidades. El nuevo Mercedes Clase A está disponible con motores diésel y gasolina, de 4 tubos, y en combinación de un cambio manual, o automático de doble embrague. Ciertos de sus motores han sido desarrollados por la coalición RenaultNissan y son compartidos con turismos como el Renault Scénic. Ver artículo: ¿qué motores com el Mercedes Clase A con Renault? El desastre de Abu Dhabi encontró su cabeza de turco en Chris Dyer. No ha descuidado la escudería italiana, mas ha sido relevado por Pat Fry como ingeniero jefe de pista. En Ferrari necesitaban a un culpable y el inglés fue el señalado. Un detalle con el que no estoy de acuerdo. La mala resolución tomada en Abu Dhabi fue culpa de todos, incluso del propio Fernando Alonso. Este tendría que haberse asegurado de que entrar en boxes para cubrir a Webber no hubiera tenido consecuencias tan negativas. Es más, debería haber visto que la verdadera amenaza era Vettel y no el australiano. Algo en lo que el de España erró.
