Se uniría de esta forma a la fiesta, con participantes como el Infiniti G37, que como el Serie 1 y el Clase C tienen todos propulsión trasera. Audi por poner un ejemplo rivaliza con tracción delantera o bien total. Con ese modelo nuevo la oferta Coupé de Mercedes estaría más reforzada, aún prescindiendo de la Clase CLC. BMW se ha resuelto a hibridar más modelos por la bestial demanda de esta clase de propulsores en Japón, de forma que si desean competir, necesitan híbridos, y ya que los sacan para el país nipón, puesto que para el resto de mercados asimismo. Ahora bien, no se sabe detalle técnico alguno sobre ese nuevo modelo, ni qué motores va a tener.

La variación híbrida del Jetta está libre en España por 30 750 y 32 310 euros, en función del nivel de equipamiento. La principal diferencia entre ambos son que el más costoso (Hybrid Sport) tiene faros de xenón y unos neumáticos más grandes (225/45 R 17 en vez de 195/65 R 15). Esta versión híbrida ya existía desde noviembre de 2012 en EE.UU. y Canadá (más información sobre su conducción en el weblog Teletransporte).

El piloto de España de MotoGP Jorge Lorenzo cambia de vehículo prácticamente más de forma frecuente que cualquier probador de Motorpasión. Si el año pasado anuncíabamos que Lorenzo dispondría de un Porsche 911 para sus desplazamientos por Barna dónde reside, ahora parece que el mallorquín le pondrá los cuernos a los modelos de Stuttgart por el Alfa Romeo 4C. Por su , Audi no es exactamente una novata en este campo, y de hecho su oferta tecnológica de a bordo es de las más avanzadas en el mercado, con su Audi Connect (con integración con Google y también internet) y su sistema táctil MMI con el touch control, por poner un ejemplo. Esta colaboración con Google, de la que tendremos más noticias en los próximos días, fortalecerá aún más este aspecto.

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Hemos hablado largo y tendido de las bondades dinámicas del Audi R8 durante su vida, puesto que por las manos del equipo de pruebas de Motorpasión han pasado, afortunadamente, todas estas unidades: R8 V8 4.2 ( 1, 2, 3 y 4), R8 V10 RTronic ( 1, 2, 3 y 4), R8 V10 STronic ( 1, 2, 3 y 4), R8 V10 Plus (comparativa con la Ducati 899 Panigale) y lo que pensábamos que era un adiós el año pasado en la Audi Driving Experience, con vuelta rápida copilotando a Marc Gené incluída. Toda esta historia comienza en 1999, cuando Juan Carlos Peralta, un gran fan de todo lo relacionado con la mecánica y los coches clásicos, adquiere el Skoda Octavia de 1961. En un principio, como se puede ver en los vídeos que muestra, el coche estaba totalmente abandonado en un desguace, mas eso no hizo que nuestro protagonista no se enamorara de sus formas redondeadas.

De serie la F150 equipa una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento de 8 pulgadas con Ford SYNC4 y compatibilidad con Apple CarPlay, Android Auto y Alexa de Amazon. En los acabados superiores se incluye un enorme panel de 12 pulgadas que se puede dividir y configurar para emplear múltiples funciones al tiempo sin viajar por los menús. Tras el volante también podemos ver un nuevo panel de mandos absolutamente digital de 12 pulgadas. Estas nuevas supones permiten que el modelo cuente con considerablemente más tecnología que antes. En el interior, por poner un ejemplo, puede contar con un cuadro de instrumentos digital de 12 pulgadas y con una de pantalla táctil para el sistema multimedia de 10 pulgadas. Eso sí, las versiones básicas tienen las 2 7 pulgadas de serie. Todavía de esta forma se mantenen mandos físicos para el climatizadors, con la meta de evitar distracciones. En lo que se refiere a la capacidad de carga, el maletero anuncia 350 litros de capacidad, apenas 6 menos que antes.

Anterior y horarios del gran premio de st, petersburg de indycar 2020

El nuevo modelo apuesta por la tracción delantera, tal y como la marca ha hecho en el Serie 2 y el X1. Está basado en la plataforma del nuevo Mini y todo parece apuntar que va a medrar en tamaño respecto al actual. Además de esto, la configuración como tracción delantera permitirá un mejor aprovechamiento del espacio interior y un diferente reparto de pesos en busca del mejor comportamiento activo.

De cara a este 2019 el LEAF cambia algunos detalles para de este modo diferenciarse de ediciones anteriores. Ojo, no conviene confundir con un restyling de mitad de ciclo pues no es así. De hecho la única diferencia que existe la encontramos en el labio inferior del parachoques delantero y en alguna que otra moldura de la carrocería. A todo ello se le ha aplicado un tinte azul muy eléctrico a fin de que de esta forma podamos distinguir un año del otro, y ya. Más adelante llegará ese lavado de cara típico de todos los vehículos pero de momento los detalles son intrascendentes, tanto por fuera como por la parte interior.

En el año 1993, Lamborghini comercializó el Demonio VT Roadster, con tracción a las 4 ruedas y diferencia central viscoso, frenos Brembo y un habitáculo puesto al día, aunque seguía sin contar con sistemas como el ABS. En el Salón de Génova de 1995, apareció el Lamborghini Diablo SV (Super Veloce) que curiosamente tenía un precio afín que el del Demonio a secas. Más tarde, en 1998, como colofón a la gama, se puso a la venta el Diablo GT con 567 CV, antes que todos y cada uno de los modelos sufrieran el restyling antes mencionado.

Mercedes clase a 484

Si antes de ayer la marca de Ingolstadt comunicaba su renuncia a participar en las Le Mans Series y dejaba la decisión sobre las American Le Mans Series en un veremos. Ayer se confirmaba que la marca alemana también renunciaba a su participación en las series norteamericanas, tras 9 años participando de forma ininterrumpida. El nuevo R15, del que bien poco o nada se sabe, de momento solo cuenta con dos participaciones confirmadas. Las 12 horas de Sebring que marcan el inicio de la temporada estadounidense de resistencia y como no podía ser menos, las 24 horas de Le Mans en el primer mes del verano.

Para quién sienta curiosidad, este es el actual link a la localización de los radares móviles. Es un pdf extraído supuestamente de una hoja de cálculo bastante cutre, que muestra solamente los radares móviles que podrían emplazarse en las carreteras de Asturias y Castilla y León. Es de esperar que en un futuro próximo se vayan agregando más datos a los publicados, y también que no mejore la precisión de los datos, por motivos obvios. No acabaremos sin resaltar las posibilidades ‘off road’ del Tucson, ausentes en los otros dos modelos y que los clientes del servicio más aventureros valorarán. Mas la altura libre al suelo del SUV coreano es un tanto justa 17,2 centímetros, cuando el i30 CW ya tiene 14, de tal modo que conviene escoger bien los recorridos lejos del asfalto, sobre todo en versiones sin tracción 4×4.

En esta nueva entrega el Proteger llega cargado de tecnología y con elementos de seguridad que el modelo que se vendió hasta el año 2016 no podía ni siquiera soñar. Naturalmente que todas y cada una estas novedades tecnológicas han impactado de forma fuerte en sus costos, con un salto muy fuerte que llega casi a duplicar los precios del anterior Proteger. Realmente, la hipotética estética de este nuevo Volkswagen Golf no dista mucho de la imagen actual. En vez de ser un cambio generacional como ha pasado en la sexta generación con un marcado cambio estético, aquí semeja que el diseño va a ser más continuista con la genereación actual. Siempre basándonos en la recreación, claro está

Previenen el agarrotamiento de las válvulas

Este utilitario resalta además de esto por equipar de serie múltiples sistemas de asistencia a la conducción Toyota Safety Sense, como frenada automática de emergencia con detector de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo o asistente por cambio de carril involuntario. Por lo visto, el Fiat 500 C va a ver la luz en el próximo Salón de Ginebra, con una llegada al mercado prevista para este mismo verano. Una época ideal para poner a la venta un modelo tan sumamente apetitoso y atrayente. Veremos como le sienta el cambio de techo duro a techo de lona para poder aseverar eso de atractivo.

En lo que se refiere al volante, ve recolocadas las levas de cambio para permitir al conductor cambiar de marcha a mitad de giro sin tener que eliminar las manos del volante. Éstas, junto con los controles de ventilación, tienen un tacto y un sonido mejorados al activarse o ajustarse. La única versión que se mantiene con motor diésel es la famosa 1.3 Multijet en su variación con 95 CV en combinación con la caja de cambios manual de cinco relaciones. Es la versión con los consumos más bajos, declarando un gasto medio de 3,4 L/100 y 90 g/km de CO2.

En términos estéticos, exteriormente las modificaciones son prácticamente inapreciables, aunque observando su mitad trasera se advierte que las puertas traseras se han extendido para conseguir cubrir esos 20 centímetros adicionales de longitud. Existen diferentes tipos de neumáticos según sus características edificantes, la manera del dibujo de su banda de rodadura, o el género de utilización para el que están pensados. Seguro que has oído charlar de la mayoría de ellos, mas no viene mal dar un repaso veloz. Acá los tienes todos.

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Un tanto de entretenimiento para una de estas mañanas cálidas de agosto. El pasado fin de semana se festejó en la ciudad de Los Ángeles la decimoséptima edición de los XGames. Una especie de JJ. OO. para competiciones como el skate, el BMX, el motocross o bien el freestyle y que en los últimos años ha incorporado el planeta del motor. Si bien no todo es arena en esta inhóspita zona, y más que de un ‘desierto’ hay que hablar de ‘desiertos’. En plural. Las dunas se llevan la fama, y es sin duda el terreno más bastante difícil para desplazarse tanto si marchamos a pie, en coche o en camello; mas la dureza de estos parajes limítrofes con el Sahara toman otras formas asimismo, como resecas montañas escarpadas llenas de fósiles que atestiguan su pasado como fondo marino, inacabables llanuras pedregosas de las que asoman contadísimas acacias supervivientes o ríos de arena que en los escasos días de tormenta pueden transformarse en peligrosos cauces de aguas bravas.