Son nuevos los faros, los pilotos, los paragolpes y la parrilla. Asimismo hay nuevas llantas (seis en total), todas de 19 pulgadas. Las dimensiones de la carrocería apenas varían y las posibilidades que da el motor 2.0 TSI son exactamente las mismas (ficha técnica comparativa). En el listado de opciones hay un equipo de frenos de mayor rendimiento (de Brembo) y un sistema de escape Akrapovic. La tercera opción es la Limited, de la que Jeep espera más pedidos y sobre la que se fundamenta el Opening Edition. Cuenta con los motores más potentes de la gama y aumenta su llantas hasta las 17 pulgadas, con barras del techo en gris satinado, palanca de cambios en piel, aviso de colisión frontal, aviso de salida del carril, climatizador bizona y la pantalla TFT del panel de instrumentos.
Asegurar a todo peligro un Trezia 1.4D de 90 CV con el nivel de equipamiento Limited, valorado en 19 500 €, cuyo conductor frecuente sea una mujer casada de 35 años que radique en Córdoba, utilice el turismo a diario, aparque en un garaje comunitario y realice hasta 10.000 km anuales, tiene un costo mínimo de 496 euros con Click Seguros, la compañía más económica para este supuesto conforme nuestro comparador de seguros. Por su aspecto es obvio que no nos encontramos ante un prototipo de desarrollo real, sino frente a un showcar destinado a protagonizar unas pocas imágenes oficiales y de esta forma tener algo que promocionar. Conforme los informes que descubrieron los problemas internos de Karma Automotive, durante el mes de mayo deberían tener lugar numerosos despidos en la compañía, si bien por el momento no hemos encontrado ni una sola nueva o declaración a este respecto.
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Mayo puede considerarse partido en 2 periodos: antes y tras el Plan 2000E. Ante la incertidumbre de si el Gobierno iba a terminar concediendo ayudas directas a la adquisición hubo usuarios que de forma sabia decidieron esperar, lo que agravó la caída. Sin embargo, desde el 18 de mayo, cuando entra en funcionamiento el plan, las ventas han subido un 14 por ciento por encima de lo previsto. Su diseño transmitirá cierta inspiración tradicional, que se va a ver complementada con tecnología de nueva generación y un elevado desempeño. El nuevo modelo estará inspirado en el Dubonnet Xenia, uno de los automóviles que Hispano Suiza fabricó allá por el año 1938. Pasado y futuro se combinarán este vehículo de cero emisiones con sello de España. Si bien lo verdaderamente esencial estará en sus supones. Los datos de ventas prueban que, aunque la caída es extendida en todos y cada uno de los tramos de edad, fueron los modelos de menos de un año los que más cayeron durante el mes pasado. Padecieron un desplome del 71,3 por ciento contabilizando 9.352 unidades. Debido al desplome del turismo el canal de alquiladoras no está renovando flota y deja un enorme vacío en la oferta de vehículos seminuevos.
Una competencia feroz
Hasta entonces poco sabremos de esta criatura que presenta un diseño verdaderamente sorprendente y alardea de tener una configuración de asientos tipo tandem, como el particular AD Tramontana. Estos asientos quedan bajo un techo tipo bóveda como la empleada por los aviones de combate y que se combina con una avanzada carrocería elaborada por completo en ligera fibra de carbono. Pensando en mejorar la eficacia, ContiAdapt podría configurar una llanta angosta y mucha presión en el interior de los neumáticos para maximizar los quilómetros recorridos con un depósito o bien con una recarga en ambientes favorables. Si el terreno se pone difícil y el asfalto es deslizante, una huella ancha y una presión baja favorecen el agarre, pudiendo aun bajar hasta 1 bar de presión para situaciones concretas. A pesar de que tiene contrato con Lotus hasta final de temporada, Romain Grosjean estuvo en su presentación como nuevo piloto de Haas con una camisa de su equipo nuevo. La buena relación que mantiene con la que ha sido su escudería a lo largo de muchos años (se despidieron de él en su web con un texto llamado No es un adiós) y las buenas formas en las que sus caminos se han separado, dejaron verle con sus nuevos colores, aunque aún tiene cinco carreras por delante con Lotus: Voy a dar completamente lo mejor de mí en lo que queda, pero estoy muy emocionado con el futuro que me depara Haas. He pasado diez años y todo es buenísimo con los chicos, y habría sido simple tomar el camino sencillo y quedarme allá.
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Primero Michael Schumacher, segundo Nico Rosberg merced a los tiempos logrados con la pista seca. Apenas diez minutos tras ponerse el semáforo en verde, el agua hacía acto de presencia en un inicio moderada, mas entonces en forma de un chaparrón que mojó absolutamente la pista, dejando los temibles ríos que cruzan el asfalto y que son un riesgo claro de aquaplaning. Las versiones deportivas del A6 se llaman S6 (450 CV) y RS 6 (560 o 605 CV; más información del RS 6 2015). El S6 está disponible con carrocería berlina y familiar (costes) al tiempo que el RS 6 (precio) solo lo está con la familiar (prueba del RS 6 2011). La versión híbrida que había en la gama A6 2011 (más información del Audi A6 Hybrid 2011) dejó de comercializarse coincidiendo con la renovación de verano de 2014. Esta versión no volverá a ofrecerse hasta la aparición de la siguiente generación del Audi A6, el que tendrá un sistema de propulsión híbrido enchufable (probablemente, con la denominación y tambiéntron).
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Una de las cosas que quisimos comprobar con el 992 es si mantenía esa polivalencia de empleo que le da tantos puntos a favor al nueveonce en frente de sus contrincantes. Por eso, durante la semana de prueba, lo empleamos en ciudad más de lo que haríamos en general con un teorético superdeportivo de 450 CV. El problema es que si vienes de dar una vuelta con un piloto profesional, todo cuanto hagas tú con el coche te da la sensación de que eres un torpe, mas que le vamos a hacer, no llevo desde los 11 años compitiendo como Javier Díaz. Esta joya presenta el número de chasis 1451 GT y se trata de la segunda unidad de las ocho que la firma del cavallino rampante fabricó con especificación Competicione, por lo que hablamos de un deportivo cuya carrocería es de aluminio y no de acero. Si proseguimos recorriendo el habitáculo debemos charlar de diseño, porque cualquier semejante entre uno y otro es pura coincidencia. Renault opta por un toque más vanguardista, con instrumentación digital configurable y una pantalla central que aglutina buena de las funciones, al tiempo que Nissan se inclina por un aspecto más tradicional, con una instrumentación analógica reforzada por un display, y una pantalla en la consola a la que acudiremos menos veces porque sostiene más botones ?de verdad? en su ambiente. ¿Qué solución es mejor? Va en gustos, y ni tan siquiera en la redacción había unanimidad, pero a un servidor le va más ‘lo clásico’, puesto que el uso usual de pantallas táctiles al volante distrae más de la conducción. Al menos a mí, insisto.
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El intercooler se sitúa entre los bancos de tubos, que cuentan con cabezas de aluminio de alto flujo y bielas forjadas, al tiempo que vemos un cárter de aceite con deflectores activos para mantener el motor lubricado durante giros con elevada fuerza G. Toda la potencia se transmite al eje trasero merced a una caja de doble embrague (DCT) de siete velocidades firmada por Tremec, lo que le permitirá declarar un 0 a 100 km/h en el entorno de los 3,5 segundos. Como se hace cargo de recordar el propio equipo McLaren, los 80 están de tendencia. Incluso ahora, estamos muy orgullosos de que nuestros turismos con motor Honda prosigan siendo tan míticos como aquellos de los 80: la serie ‘Dinastía’, el PacMan, Thatcher, Reagan o ‘Regreso al Futuro’, afirman. En esta nueva campaña de comunicación de McLaren, hay multitud de referencias a la mítica trilogía de Robert Zemeckis, como el aerodeslizador o el calendario deportivo. ¿Cuántas eres capaz de hallar tú?