A pesar de tomar la difícil elección de dirigirse cara un formato de contención en costos, con vehículos de 2 ruedas motrices como el Citroën DS3 R3T o bien Ford Celebración R2 como estrellas del campeonato, las licencias se han reducido en casi un 20 por ciento a lo largo de los últimos 6 años, a lo que se ha unido la falta de interés por de la TV y de los patrocinadores así como las dificultades económicas de organizadores (pocos inscritos para gastos organizativos muy altos) y de equipos para sacar adelante los proyectos. La escasez de pluralidad entre las marcas (las últimas 13 pruebas han sido ganadas por Citroën) ha sido probablemente otro de los golpes de gracia que han acabado con el torneo. Vamos a ver si regresan, y si lo hacen más fuertes.

Esa es la primordial novedad, aunque ya estaba en el modelo precedente. Con el tiempo la marca ha ido evolucionando sus capacidades y ahora asimismo se incluye el asistente de mantenimiento de carril con recuperación de la dirección. Evidentemente debemos proseguir sumando los elementos que ya había como el indicador del ángulo muerto, el control de crucero adaptativo, o bien el sistema de frenado autónomo precolisión. En este sentido, el encargado de desarrollo técnico de CUPRA Racing, Xavi Serra, busca trabajar la resistencia aerodinámica y el agarre del coche en curva. Para lograr su objetivo, el túnel de viento es una herramienta fundamental.

Esta semana se presentó además en Tailandia un derivado con carrocería hatchback, llamada Toyota Yaris y que asimismo va a ser producido en Brasil. El hatchback sin embargo no es exactamente el mismo que en la actualidad se comercializa en Europa o bien Norteamérica, sino un modelo desarrollado particularmente para los mercados emergentes. Land Rover lanzó al mercado el Discovery 4 en 2009, por lo tanto la nueva generación está a la vuelta de la esquina. Es muy probable que su lanzamiento se genere a comienzos de 2017 y por eso el nuevo modelo se encuentra ya en la fase final de su desarrollo, como prueban estas imágenes captadas por CarPix en Alemania.

Alarma de cambio involuntario de carril con activación de la dirección

Desde el Concours d’égance de Peeble Beach nos llega el SRT Viper GTS Launch Edition de 2013, una edición de lanzamiento (como su nombre señala) limitada y numerada que recupera la mecánica de los últimos Viper, V10 8.4 de 640 CV y 800 Nm, respetando en todo instante la esencia de los motores aspirados sin necesidad de ayuda. La gama del DFSK F5 es reducida, limitándose a un único acabado y dos versiones: una de gasolina y otra amoldada a Gas Licuefactado de Petróleo (GLP). Las dos pertrechan un propulsor turbo de origen Mitsubishi y 4 tubos, que cubica 1.5 litros y rinde 137 CV y 220 Nm de par. Al cabo de 3 días, al entrar en las Islas Lofoten desde Evenes, recogimos a otra chica con la que recorreríamos el muy bellos archipiélago noruego. De esta manera pudimos comprobar, como el maletero, con 290 litros, se quedaba justísimo para el equipaje de tres personas, mientras que las plazas traseras son razonablemente cómodas para alguien no en especial fornido, como era caso, lo normal para un vehículo de Segmento B.

La nueva generación del Hyundai Sonata fue presentada a mediados de 2019, una berlina que experimentó un cambio radical de imagen apostando por líneas más modernas, mas no carentes de elegancia y deportividad, un relevo para el i40 al que le pesaban los años. Por otra , como suele ser habitual con Hyundai, el coste de tarifa es solo eso, de tarifa. La marca plantea descuentos importantes a lo largo del año que con el Plan MOVES pueden hacer pasar el Ioniq PHEV bajo los 30.000 euros. Reducir el peso en el Porsche 911 R original de 1967, se había convertido en una obsesión para el equipo de Weissach. Con el Porsche 911 R de 2016, reducir el peso ha sido un punto importante del desarrollo. Claro que no han llegado a los extremos del 911 R original (horadaron largueros del chasis en puntos no críticos para la estructura), aún así han conseguido bajar 50 kg con respecto al GT3 RS. El 911 R pesa 1.370 kg al tiempo que el 911 GT3 RS pesa 1.420 kg, según la regla DIN (1.495 kg según la regla europea).

Y le contaria pues compre una triumph, pues me gusta la marca y lo que aguardaba de la motocicleta

El GMA T.50 es obra de uno de los cerebros más prolíficos de la automoción y del automilismo. Gordon Murray tiene hoy 74 años y en su haber firguran algunos de los monoplazas de Fórmula 1 más exitosos de los años 70 y el soberbio McLaren F1 con el que rompió los esquemas establecidos para los turismos deportivos de los años 90. Mas tras desmontarlo, toca hacer el trabajo inverso. Para ver todo el trabajo meticuloso que requiere montar un monoplaza de Fórmula 1, la escudería Marussia F1 Team ha efectuado un vídeo a través de la técnica de timelapse. En menos de nueve minutos y medio, vemos como los mecánicos de la escudería son capaces de montar todas y cada una de las piezas del Lego. Y hay que hacerlo con dos coches 20 veces por año…

Tras todas y cada una de las suspicacias que han ocurrido a lo largo de los últimos Grandes Premios sobre la flexibilidad de los alerones delanteros de la Fórmula 1 semeja que la FIA desea endurecer todavía más las pruebas para el circuito de Monza. Esta vez además de esto se realizará un control más avanzado del fondo plano de los monoplazas. Estéticamente, el camuflaje no deja lugar a dudas. No es una sorpresa, el nuevo León lucirá un aire afín al del actual SEAT Tarraco y en cierta medida con el Cupra Formentor, con una calandra hexagonal más pequeña, faros y pilotos traseros idénticos a los del SUV. En los laterales, sin embargo, el nuevo León conserva ciertos rasgos del modelo actual, como las formas de las lunas laterales y el marcado pliegue de carrocería encima de los pasos de ruedas.

El modelo de las imágenes es la segunda generación del SUV Mobius II, que en esencia es un vehículo de bajo costo (bajo coste) y sencillo planteamiento, fabricado en Kenia y concebido para precisamente facilitar la movilidad en los lugares de África con recursos más limitados. Una suspensión muy gastadas aun va a hacer que nuestras ruedas pierdan el contacto con la carretera en zonas bacheadas. Imaginad que debéis sortear una piedra que ha caído en la carretera, tras una curva cerrada. Un fuerte volantazo podría desestabilizar por completo al vehículo, y ni siquiera el ESP nos salvará de un trompo si la suspensión está en mal estado. Cada fabricante recomienda intervalos de reemplazo de amortiguadores, descubre cuáles son los de tu turismo y respétalos al límite. Tu vida va en ello.

Volkswagen escoge a tanner foust y scott speed para su asalto al grc

Vettel suele ser un frecuente de todas y cada una de las exhibiciones de coches tradicionales y también históricos de la Fórmula 1 que se hacen durando los Grandes Premios. Es de los pocos pilotos, en ocasiones el único, que acude a estos actos. Ahora incorpora este Williams con motor Renault V10 a su compilación. Curiosamente, fue desarrollado por Adrian Newey, su guía en Red Bull, y lució el número 5, su dorsal. A Force India le ha sucedido algo parecido, si bien parece que se debe a que la configuración aerodinámica de su monoplaza no se amolda demasiado bien a la del circuito. En rectas son rápidos, pero en curva pierden tiempo. El más veloz de los Force India ha sido Hülkenberg, undécimo.

Solo para el nivel de equipamiento Kaiteki están libres los asientos tapizados en piel, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, la calefacción en los asientos delanteros, el sistema de acceso y arranque sin llave, el techo panorámico de cristal o bien el sistema multimedia con pantalla táctil 7 pulgadas, navegador MMCS y sonido premium Rockford Fosgate (710 W y 9 altavoces). Respecto a las anteriores versiones 180 DID, el coste de venta al público de las nuevas sube unos 400 euros. Hay una anécdota chistosa respecto a él y bastante ilustrativa del que creo era su carácter en una demostración comercial que efectuó en EE.UU. (los Pegasines tuvieron muy buena reputación allí, pero pocas ventas) al especialista Ralph Stein, el cual contó su versión de los hechos en la obra The World of the Automobile y que paso a transcribir a continuación.

Basta con abrir o cerrar las puertas y sentarnos al volante para comprobar en un instante que esta Clase C lo borda en calidad, terminación y escenificación. Tanto por fuera como en el interior. En verdad se puede conjuntar con varias líneas al gusto, como nuestra unidad, que por fuera se remata con la deportiva Línea AMG, al paso que por la parte interior se remata con la Avantgarde, de corte más muy elegante. Quizás 2015 es demasiado a fin de que el SCG 003 con motor V6 TwinTurbo esté listo de cara a la mítica prueba de resistencia, pero Glickenhaus desea que todo esté a punto para competir en 2016. No sólo eso, el equipo está planificando viajar desde Turín hasta Le Sarthe (casi 900 kilómetros de travesía) con el SCG 003 en modo versión de calle, para poner ya los neumáticos de competición, backet, alerón y difusor en el circuito galo y tener el turismo listo para ver disputar los adiestramientos y ver caer la tricolor de nuestros vecinos con la que dan comienzo las 24 Horas de Le Mans.

De 190 CV 4MATIC

En las plazas traseras, y puestas en la siguiente de los montantes de sus puertas, hay nuevas luces de lectura y su haz se puede orientar. Los mandos de regulación del climatizador de las plazas traseras, de las ventanas y del control de volumen del equipo de sonido tienen una nueva localización en las puertas. La bestia italiana es un flamante cavallino, un Ferrari 599 pertrechado con un motor 6.0 de 12 cilindros en uve al que se le han colocado una pareja de enormes turbos compresores que lanzan su potencia más allá de los 900 CV. Además se han efectuado las convenientes modificaciones en cuanto a mecánica, refrigeración y carrocería para poder soportar las carreras de esta humeante disciplina. Ahora tocará rehacerlo prácticamente por completo. Sin embargo, aunque su continuidad en Renault está más que en el aire, durante estos últimos días se le ha abierto una posible opción de futuro. Y es que el nuevo patrocinador de Honda, Petrobras, quiere colocar a un conduzco brasileiro en el equipo japonés en substitución de Barrichello, y aunque se ha hablado de Bruno Senna, Piquet asimismo podría tener sus opciones.

De la gama Audi, el Q5 sería la mejor opción. Mide 4,66 metros, y de serie cuenta con muelles usuales, pero en opción puede solicitarse la suspensión neumática. Las variaciones de gasolina son muy potentes (arrancan en 245 CV), así que nos podemos centrar en el diésel básico con tracción total: Q5 35 TDI sTronic quattro, que además monta de serie neumáticos con mucho perfil (235/6517), más de 15 centímetros de altura de flanco, lo que acrecienta meridianamente su confort. Su precio con suspensión neumática arranca en algo más de 50.000 euros. En los acompases finales, mientras que Kevin Korjus abandonaba y afirmaba adiós a sus opciones de conseguir un buen resultado, Sainz Jr llegaba hasta la novena situación. Si bien era más rápido que Will Buller (su compañero a lo largo de gran del año vigente en la Fórmula Renault 3.5), adelantar fuera del espacio entre la recta principal y Lisboa es complicado. Probablemente le faltó una vuelta para ser octavo pero no hay lamentaciones posibles y solo hay que pensar en remontar más aún mañana.