Cuando fue lanzado al mercado, el nuevo V12 de BMW fue una auténtica revolución en el segmento de las berlinas de mucho lujo. Sus contrincantes en Mercedes no tenían motores V12 en los Clase S W126 y por aquél entonces Audi siquiera tenía un coche competidor en el segmento. Aquel V12 destacaba por una contundente entrega de potencia desarrollaba 300 CV y por una extrema suavidad de funcionamiento. Y parecía encajar a la perfección en el vano motor de aquel BMW Serie 6 rojo, de cuya existencia terminamos de saber por unas fotografías publicadas por BMW Classic Group en su cuenta de Facebook.

Los Elabora 1 darán 60 vueltas con las típicas peculiaridades del trazado inglés. Tiene un asfalto abrasivo que acostumbra a castigar bastante las gomas, pero con la climatología tan variable de la zona, un asfalto demasiado frío y lo que padecen los neumáticos en las tremendas curvas rápidas el oro negro de la competición será definitivo. Y la lluvia asimismo, un factor no precisamente extraño al Norte de las Islas, donde está situado el circuito. Son en especial perjudiciales para la salud, puesto que pueden penetrar más de forma fácil en nuestro sistema respiratorio. Y cuando vemos la composición de esas partículas, aunque los coches eléctricos produzcan pocas, siempre y en todo momento será mejor evitarlas. Por poner un ejemplo, Porsche plantea en opción sus frenos PSCB asimismo el Taycan eléctrico, aparte de los SUV Macan y Cayenne.

En carretera puede ser un pelín más gastón que un gasoil similar en conforme qué condiciones (velocidad, pendiente, peso), pero un gasolina NO puede competir con él. En teoría consume menos que el Insight, Civic Hybrid o Prius II en condiciones de igualdad, cosa que comprobaré más adelante. Comenzaremos diciendo que el Honda City podríamos considerarlo como la versión de cuatro puertas del Honda Jazz, puesto que toma como punto de inicio su plataforma. Ahora bien, para esta nueva temporada, se ha rediseñado su frontal, donde aparecen nuevos faros con luz diurna LED para todas y cada una de las versiones. Como opción se ofrecerán los faros Full LED, aparte de faros antiniebla con esta tecnología, la cual asimismo se traslada a sus pilotos siguientes.

El Ford evos llega como un deportivo sedán crossoverizado con una pantalla gigante

Desde entonces, lejos de lograr la estabilidad que todos apuntábamos tras el Campeonato del Mundo conseguido por Kimi Raikkonen el año pasado, el entorno en la Scuderia está más movidito que nunca en un año en el que todas y cada una de las quinielas les daban ganadores sin bajarse del autobús. Pero solamente lejos de la realidad. Otros modelos destacados del mes fueron los Renault ZOE, BMW Serie 3 y X5, Toyota Yaris, Mazda CX30, Hyundai Kona y Dacia Duster. Entre las caídas más importantes está del Volkswagen Golf que sufre el cambio generacional, los Opel Astra y el Ford Focus, 3 sólidos que no tuvieron un buen mes. En verdad, estructuras como GPX Racing u Orange1 FFF Racing se saltarán el test oficial del GT World Challenge Europe al estar presentes en la primera cita del NLS, una carrera de 4 horas en Nürburgring que viene precedida de una jornada de test frente a la cancelación de la sesión de pruebas de la NLS por el tiempo. Aunque GPX Racing no tiene una entrada en el NLS, múltiples de sus pilotos e ingenieros sí que están implicados en otros proyectos que compiten en el NLS, lo que sumado al cambio de organización que hace GPX Racing tras su nuevo acuerdo con ART hacen que su presencia en Paul Ricard sea imposible.

Por una parte, el propulsor de gasolina es el del acabado Cooper S, cuyo bloque de 2 litros con turbo rinde una potencia de 192 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. Añade una caja de cambios manual de 6 relaciones, aunque opcionalmente se podrá seleccionar una automática de 8. El consumo mixto homologado, por su , es de 6,9l/100km. Su aspecto exterior sostiene las cualidades estilísticas que caracterizaban a los modelos de precedente generación, singularmente por el formato de su celda de seguridad pintada en un tono diferente al de la carrocería, la que es bien corta y con las ruedas ubicadas bien en los extremos. Si bien el mayor ancho de su carrocería lo muestra mejor plantado sobre el suelo. Cuenta con un par de pistas, el Eco Drive Arena de Goteburgo y el circuito de Chayka (Ucrania). Se está disputando una competición oficial para poder ver quién es el más rápido, con varios premios. Para la primera pista se puede participar hasta el 9 de Junio, y del 10 al 24 para la segunda pista. Si alguien consigue colarse en los primeros puestos que lo cuente.

BMW x1, sus costes

La nueva generación del Honda City va a llegar a Brasil en 2014, incluso antes que el asimismo renovado Fit que lo va a hacer algunos meses después. Se trata de la segunda generación del sedán que en China se comercializa bajo el nombre de Crider y que ha crecido en sus dimensiones y lo ha hecho tanto, que ha quedado aún pero grande que el Civic. Nada más lejos de la realidad. Este vehículo se ha ido refinando generación a generación ofertando en esta última su evolución como SUV eléctrico. Aun así, la distancia entre la inferior de la carrocería y el asfalto, superficie donde se entiende que es por donde circulará la mayoría de los quilómetros este coche, más que destinada a la actividad offroad permite entrar y salir del vehículo de forma más cómoda que de si una berlina o un turismo compacto se tratara. La presente generación del Peugeot 308 data del año 2013, siendo inminente el aterrizaje de un nuevo compacto de la firma del león con una imagen más afín a la ya estrenada por los 208, 2008 y 508, y que ha sido adoptada por el nuevo 3008 2021. Así pues, este es el primordial motivo por el que Peugeot ofrece un equilibrado 308 de 110 CV por 150 euros por mes, el cual todavía prosigue siendo una enorme opción para quienes procuren un coche para todo empleo sin grandes aspiraciones.

El Caterham ct05 podría perder su característico frontal en próximas carreras

Su objetivo es el irrumpir en el mercado de los city cars, plantando cara a modelos consolidados como el Smart ForTwo y los que quedan por llegar como el Volkswagen Up! y el Toyota iQ. Viendo como se las gastan en Italia (Roma en concreto) con esta clase de vehículos, seguro que va a tener un gran mercado en su país natal. Las imágenes corresponden a una recreación del artista Theophilus Chin, basada en el lenguaje de diseño actual de la marca y con una carrocería de tipo Sportback. Hay mercado para esos turismos, con el posicionamiento adecuado, o sea, un costo elevado para rentabilizar un bajo volumen. Tampoco tiene sentido estirar los motores turbo alén del régimen de potencia máxima o bien el momento en que comienza a reducir el empuje. Las piezas se someten a mucho desgaste y no conseguimos una ventaja en prestaciones. Tampoco se aprovecha el potencial del turbo. Las reducciones salvajes tampoco sientan bien a los motores turbo, en especial a los turbodiésel, a causa de tener componentes internos más pesados.

Es comprobable la autenticidad del turismo, esto es fundamental para un COPO puesto que son unidades muy selectas y exclusivas. Desde febrero de este año luce este aspecto, no tiene pinta de tener 40 añitos, ¿eh? No tiene mucho uso en kilometraje, 8.530 km de nada, pero el interrogante es ¿a qué ritmo? Puesto que suave número A nivel técnico, BMW anuncia un motor eléctrico absolutamente nuevo que, así como la electrónica, la unidad de carga y la batería de alta tensión, forma la nueva generación de la tecnología BME eDrive. Esta tecnología servirá después en todos y cada uno de los futuros modelos eléctricos de la marca alemana. El día de la carrera estaremos en directo cuando llegue el instante de la salida gracias a un artículo en portada donde podréis seguir el desarrollo de la carrera mediante nuestros comentarios en Twitter (@motorpasionf1). Como ya es habitual, a lo largo de la propia carrera vamos a estar pendientes de vuestros preguntas, comentarios y demás, para procurar contestar y también interactuar con tantos como nos sea posible. La carrera podría ser bien interesante, con el poco agarre que hemos visto este fin de semana.

Las vi mejores herraduras del imperio

En esa tanda el ritmo fue considerablemente más alto que en la primera, esencialmente por dos motivos, por una parte porque la pista estaba ya totalmente seca y con más temperatura y porque todos y cada uno de los que allí estábamos habíamos tenido una progresión lógica y estábamos cada vez más sueltos. Como marca de la casa, la tracción quattro está presente en esta versión, puesto que cuenta con un embrague multidisco de accionamiento hidráulico que re el par entre los dos ejes para asegurar que la tracción es perfecta en todo momento. Puede llegar a mandar toda la fuerza al eje siguiente, convirtiéndolo en un auténtico tracción trasera.

Ya no es un secreto, Ferrari también va a poner a la venta un SUV. Se sabe que el vehículo va a tener el motor en situación central delantera (es decir, delante pero por detrás del eje delantero) y tracción integral, seguramente exactamente el mismo sistema que emplea el Ferrari GTC4 Lusso. Y, cómo no, estará libre en versión híbrida. El dueño de este vehículo debe de ser como el Doctor Frankenstein de los turismos. Lo que véis en las fotos es un BMW Serie 3 E30 remezclado con un Serie 5 E60 y un Serie 3 E46. Un poco más comprensible: un Serie 3 de hace unos cuantos años con el frontal del Serie 3 anterior al actual y la trasera con las ópticas del Serie 5 actual. Autoblog lo llama Serie 11 (3+3+5). Lo que no se puede negar que su autor tiene imaginación además de tiempo libre, dinero y piezas de BMW.

La capacidad del bulto de baterías es de 13,2 kWh, lo que asegura una autonomía en modo cero emisiones de 59 kilómetros de distancia, conforme el ciclo WLTP. Estas se ubican bajo el piso del vehículo, por lo que no interfieren en el espacio disponible para los pasajeros. Por su , el maletero ofrece una capacidad de carga de 395 litros. Para donde ha sonado bastante ha sido para una de las grandes de la parrilla. El pobre rendimiento de Felipe Massa hizo que aparecieran mucho rumores que vinculaban el futuro de Sutil al de Ferrari. El exconduzco de Force India asevera que esa información no apareció desde su ambiente aunque reconoce que le agradaría mucho en tanto que la escudería italiana es su preferida. Si el interés de Ferrari llegara a existir, Sutil declara que está preparado para el reto y recomienda a los italianos que si le quisieran como conduzco, sólo tendrían que llamarlo.