Pese a todas y cada una de las novedades estéticas que presentará el nuevo Audi A4 allroad quattro, tanto en sus dos grupos ópticos como en sendos paragolpes y parrilla, mantendrá todos y cada uno de los rasgos que le confieren de la mentada imagen campera y aventurera. Defensas de plástico por toda la inferior de la carrocería, protecciones adicionales para los bajos tanto en el frontal como en la zaga, una mayor altura libre de la carrocería con respecto al suelo y las pertinentes barras longitudinales de techo. Me agradan los Muscle Car, me gustan porque desde sus principios son turismos bestias, con motores rebosantes de par y muchos caballos dispuestos a quemar las ruedas traseras a la primera insinuación. En verdad, un deportivos que no haga buenos burnouts no tiene sentido en U.S.A.. Su imagen asimismo es muy característica y su tamaño impresiona en riguroso directo. Son coches muy particulares que derrochan personalidad.
Estéticamente presenta varios cambios, bastante más evolucionados visualmente que los prototipos mostrados ya antes del iQ de producción. La decoración de la carrocería es dorada con motivos eléctricos y ecológicos, o bien por lo menos eso semeja pretender Toyota con estos dibujos. Ricky Brabec como ganador del prólogo y Joan Barreda tras finalizar segundo eran los ‘riders’ encargados de abrir pista. Y pronto pagaban esta situación de salida. La pareja de pilotos de Honda perdía el rumbo en los primeros acompases de la etapa, abriendo la puerta a que los pilotos de KTM se lanzasen a su ‘yugular’. Toby Price no desperdiciaba la oportunidad y tomaba la punta en el km. 135, posición que ya no iba a desamparar en el resto de la etapa. Price completaba de esta forma la singular 31 segundos más veloz que Kevin Benavides, al tiempo que Matthias Walkner era tercero tras firmar un enorme ‘rush’ final.
Hasta podemos considerar al Auris HSD como un contrincante del CRZ. El Toyota es más potente y automático, el CRZ promete más sensaciones mas con más consumo y menos práctico para todos y cada uno de los días (2+2). Va a ser interesante ver el choque en las cifras de matriculaciones de finales de año, el duelo está servido. ¿Le alejarán esas prioridades de una vuelta a la Fórmula 1? Ahora mismo es complicado pensar en un retorno, pero la puerta no está cerrada, explicaba en Yas Marina, la primera razón es pues no sé cómo me voy a sentir. Es lo que he estado haciendo toda la vida y quizá el año próximo, en el mes de abril o mayo, esté agobiado en el sofá y halle la manera de regresar, pero no es la idea inicial que tengo. Depende más de mí, de que si lo hago no será por un motivo en particular, una fecha o algo que deba acontecer. Tendrá que ver con de qué forma me sienta el año que viene. Y, se entiende, si contase para entonces con opciones ganadoras en la Fórmula 1.
BMW serie 1 120da 5 p, en navarra
Las cuatro puertas están de manera perfecta integradas en la silueta del turismo, que sostiene las líneas típicas de un coupé de grandes dimensiones. Detalles como la forma que tienen las aletas delanteras cuando se unen con las puertas, marcan el estilo de un coche que puedes querer o bien aborrecer. No obstante, de estas prestaciones también tiene la ´culpa´ su reducido peso, de 884 kg. Lo consigue merced a la instalación de determinados elementos ligerísimos, como unas llantas ligeras forjadas, unos asientos cuya estructura es de fibra de carbono, una luneta trasera fabricada en policarbonato y una batería de litio. Todo cuenta. Además, para mejorar el rendimiento, Lotus ha incluido en este Elise Cup 250 unos amortiguadores Bilstein con muelles Eibach más firmes, unas pinzas de freno AP Racing delante y Brembo detrás con discos ventilados, un escape de titanio o una barra estabilizadora delantera graduable, entre otros.
Junto con otras regiones, Europa afirmó adiós a la denominación Corolla para percibir con los brazos abiertos al Auris. Desde ese momento, han pasado doce años y el Toyota Auris se ha convertido en un digno heredero de su popular sucesor, tanto que acaba de presentarse su tercera generación, esta vez con un nuevo sistema de hibridación dual y un diseño más activo. El éxito de los Model S y Model X es inobjetable, mas será el nuevo Model 3 el modelo con el cual lograrán acercarse a su objetivo de generar 500.000 unidades a partir del año 2018. Este último ha conseguido alcanzar un record inesperado por la gran cantidad de reservas recibidas aun ya antes que el modelo haya llegado a los concesionarios de la marca. Mas el golpe de gracia llegará cuando lancen un nuevo SUV sólido que va a tener un precio todavía pero al alcance del publico masivo.
El diseño en general es moderno y también funcional. Volante de buen tacto que integra los mandos del control de crucero (semeja que al fin en PSA van a jubilar ese mando que se veía antiguo), a través del cual vemos una instrumentación digital. Es una pantalla de apenas 5 pulgadas, en la que puedes variar algo de qué manera muestra la información, mas sin alardes. La familia de modelos Monte Carlo de Skoda está lista para dar la bienvenida a su nuevo miembro. Se trata ni más ni menos que del nuevo Skoda Scala. El fabricante checo ha decidido ampliar la gama de su compacto con este muy interesante nivel de acabado que se identifica por dotar un acabado exterior e interior más deportivo a la par que activo. Recordemos que el acabado Monte Carlo no es más que un homenaje a la historia de Skoda en el mundo de los rallys.
Lexus lfa, un superdeportivo de lo más variopinto
El comportamiento en vías secundarias es fantástico, ya que pese a su peso y altura libre al suelo, no tiene grandes inercias o movimientos toscos en curva. En este aspecto me ha sorprendido, ya que de esta forma el Toyota Highlander se transforma en un espectacular aliado para hacer viajes y escapadas con hasta 7 pasajeros sin comprometer el confort. Ciertas predicciones del siglo pasado vaticinaban vehículos voladores, algo que tardaremos mucho en ver, no ha pasado de ser un puñado de experimentos. Tampoco se ha alcanzado la siniestralidad cero, ni que la energía solar los mueva a todos, ni doblegar las leyes de la física. Por dentro, el coupé nipón presenta un despliegue de gran lujo, materiales nobles y mandos en lugares sorprendentes que abruma. Y por supuesto la calidad frecuente de la marca que le permite proseguir llevándose de calle un año tras otro la encuesta de calidad en los Estados Unidos efectuada por JD Power. Mucha información y posibilidad de administrarla, mas la postura ideal se alcanza enseguida y el puesto de conducción se muestra intuitivo sin dejar de transmitir la tecnología que sabemos se esconde bajo el capó delantero de aluminio, como las puertas y las aletas. La utilización masiva de este material, junto con las numerosas piezas de fibra de carbono repartidas por el coche, permiten hablar de un peso contenido que conforme nos notifican podría rondar los 1.830 kilos. El maletero cubica 192 litros en el LC 500 y 172 litros en el LC 500 h, un tamaño reducido que no deja lugar ni para un kit de reparación por lo que el Coupé de Lexus va pertrechado de serie con neumáticos RunFlat que pueden seguir rodando aunque se pinche.
Todo va a mudar. En verdad lo correcto sería decir que todo cambia. Audi está trabajando en volantes que tampoco actúan sobre una columna de dirección al uso, sino que su tecnología by wire convierte el giro de un volante en movimiento de dirección mediante un sensor de giro que ordena lo que tiene que hacer a un motor eléctrico situado en la dirección. Un coche nuevo tiene una probabilidad bajísima de tener una avería y a esto se le suma que los motores actuales son considerablemente más eficientes y consumen bastante menos combustible, indudablemente un ahorro para el bolsillo del consumidor. Si pasamos al interior del Volkswagen ID.4 nos hallamos un lenguaje muy afín al que vimos en el ID.3. La factoría alemana ha buscado un estilo propio en los habitáculos optando por el minimalismo en todos los sentidos, y eso tiene cosas positivas y otras no tan positivas. En el interior, esto se traduce en un incremento del espacio para los hombros, las caderas y la cabeza de los pasajeros de los asientos delanteros y traseros, conforme Ford, pese a que la altura total es 6 mm más baja que en el modelo saliente.
Menos kilómetros, mucho más dinero
Cada vehículo da la entrada a una competencia exclusiva de aventuras del Trofeo Land Rover de tres días en Eastnor Castle, el hogar espiritual de las pruebas y el desarrollo de Land Rover. Continuando con la historia, el Defender Works V8 rinde homenaje a los primeros motores de gran potencia de los modelos V8 Serie III Stage 1 a partir de 1979 y los siguientes Proteger, incluyendo la edición del 50 aniversario que actualmente es muy codiciada entre entusiastas y coleccionistas. Está claro que la idea original del Suzuki Jimny fue la de comercializar un todoterreno puro muy capaz a costos razonables en estos tiempos en los que solo hay crossovers con tracción delantera que no dejan salir del asfalto. No obstante el Jimny ha agradado tanto que son muchos los usuarios que han optado por él por su diseño, presentación o bien gran atrayente sin proponerse sus posibilidades camperas dado que jamás lo verán (algo que ocurre con la enorme mayoría de SUVs).
Ford trabaja intensamente en conseguir que el nuevo Ka se convierta en el coche más económico de Brasil, aunque para ello deberán aguardar a que se produzca el lanzamiento del Volkswagen Up!. El nuevo Ka será además de esto responsable del debut en Brasil del nuevo motor de 1.0 litros ECOnetic de 3 cilindros y 12 válvulas que se ofrece en el Ford Fiesta en algunos mercados europeos. En el año 1953 se fabricó el primer Spyder, se trataba del 550, contaba con un motor central, bajo peso y se creó únicamente para la competición, si bien más adelante se homologó para su empleo por carretera. El savoirfaire de la factoría alemana consiguió, con este modelo, numerosas victorias tanto en los circuitos como en rallys de asfalto, muy de tendencia en esa época. En cada vuelta al circuito, el sistema puede desarrollar una energía máxima de 4 MJ en las ruedas traseras, lo que en líneas generales permite un aumento de potencia de 161 cv durante 33 segundos de dicha vuelta.
