Ahora que se relanza la firma Bristol con el nuevo Bullet Speedster, surge el interrogante del millón: ¿qué es y qué fue Bristol Cars? División independiente del conocido fabricante de aviones, tuvo su momento de gloria en los años 50 y 60. La prueba comparativa encaraba a dos cargueros de altos vuelos, dos familiares separados por más de medio millón de pesetas y por su término general. Refinado era, mas algo añejo, el Austin Montego 2.0 GTI Estate ( 2.343.788 pesetas y 12 CV) y sólido, a la vez que muy reciente, resultaba el Volkswagen Passat GL Variant(2.887.120 pesetas y 112 CV). Hay que decir que esta temporada no ha sido una de las más lluviosas de los últimos tiempos. Poca lluvia que nos han robado esas carreras tan amenas que provoca el líquido elemento. Y como es de esperar, Austin no es zona de grandes lluvias así que el calor será la nota predominante a lo largo del Gran Premio de USA que además de esto irá increscento conforme vayan pasando los días.

En cuanto al ranking de fabricantes, noviembre nos deja una disputa muy reñida por el primer puesto entre Peugeot y SEAT, llevándose finalmente la primera el gato al agua por apenas 24 unidades de ventaja (6068 versus 6044). El tercer puesto fue alcanzado por Volkswagen, tras registrar 5.324 nuevas unidades. El Cadillac Imaj es un prototipo diseñado y construido por GM en Birmingham (G. Bretaña), y se fundamenta en el diseño y la tecnología del Evoq (un roadster presentado en Enero de 1999). Su producción se comenzará en el 2003 y constituirá el modelo más alto de la gama Cadillac, con motor V8 biturbo y chasis de aluminio.

Logo brabus en pedales, alfombrillas y freno de mano

Comparábamos esa semana dos coupés puro lujo, el Maserati 222 SE (7.347.000 pesetas) y el Mercedes 300 CE 24 V (8.333.000 pesetas). Los tildábamos de ‘razas ocultas’ por la complejidad de encontrarse por las calles con dos coches de marcas legendarias que eran pura exclusividad. Ésta tecnología está relacionada con el cierre de las válvulas de admisión de ciertos cilindros, algo pero fácil de conseguir de forma equilibrada en motores de cuatro, seis o bien 8 cilindros. El propósito es el de limitar la potencia y el desgaste energético superfluo, cuando las circunstancias de circulación no requieren que el motor entregue su máximo potencial.

Menos de 48 horas quitan a fin de que dé inicio una nueva edición de la competición más dura del planeta; esta vez con el aliciente de que lo hará en un entorno nunca ya antes visto como es Arabia Saudita. 12 etapas y prácticamente 8.000 km en un terreno en el que no todos los participantes han tenido la oportunidad de adiestrar y que es renombrado por sus dunas y por contener un 75 por ciento de arena. La gama queda, por ende estructurada con cinco niveles de equipamiento: Business, Active, Feel! Edition, Feel! y Advance, si bien solo las versiones híbridas de las dos carrocerías están disponibles con los 5 acabados. Los gasolina se ofrecen solamente con los niveles Active y Feel. . Únicamente los Auris hybrid y Auris hybrid Touring Sports pueden adquirirse con cualquiera de los cinco acabados. Mientras que, las variantes de gasolina se comercializan con los niveles de equipamiento Active y Feel!

Coches de segunda mano en Madrid

Como de los vídeos promocionales que han surgido a partir de la película, hay uno en el que Borat presenta la versión centroasiática de la MTV, con Pimp my Ride adaptado a sus medios de transporte. Atroz pero genial. En los últimos 10 años, de 2007 a 2017, los SUV y crossovers han aumentado su cuota en el mercado del 7 al 20 por ciento entre todos y cada uno de los automóviles nuevos vendidos en Europa. Por eso no extraña que marcas como Opel estén fundamentando su desarrollo y de su nueva estrategia en esta clase de vehículos tan versátiles y prácticos. El Grandland X es el tercer modelo Opel X tras el Mokka X y del Crossland X. Y para describir al recién llegado no hay que complicarse mucho, es un enorme todocamino que toma prestada la base y gran de la tecnología del Peugeot 3008, si bien con un diseño bien diferenciado en línea con los últimos modelos lanzados por Opel. Pero mientras Mokka X y Crossland X salen de la fábrica de Opel en Zaragoza, el Grandland X compartirá cadena de producción con el 3008 en la factoría de Peugeot en Sochaux. Una estrategia de sinergías que ya da sus frutos.

La gama del Peugeot 208 2016 para Argentina está articulada en base a 4 acabados denominados Active, Allure, Feline y GT. El equipamiento de serie incluye ya desde la versión Active, 2 airbags frontales, frenos ABS con EBD, dirección asistida, aire acondicionado, eleva cristales eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, asiento del conductor con regulación de altura y volante con regulación de altura y de profundidad.

Además de esto, los faros led adaptativos ofrecen antideslumbramiento automático selectivo para las luces de carretera. También las luces traseras tienen un nuevo diseño muy británico (quizás el cambio más evidente) con el diseño de la UnionJack en las tres carrocerías: los indicadores de dirección de marcha están colocados en horizontal y las luces de freno en vertical, mientras la luz trasera representa adicionalmente las líneas diagonales de la bandera británica. God save the Queen.

Motor tricilíndrico con 80 caballos

La suspensión tiene unos amortiguadores de dureza variable (lo que en el Conjunto Volkswagen se conoce como Dynamic Chassis Control o bien DCC) con un ajuste más firme que el del resto de versiones de la gama Kodiaq, si bien en la práctica, como hemos comentado unos parágrafos más arriba, las diferencias en concepto de confort o reacciones son pequeñísimas, casi de matiz. Como en otros Kodiaq, el RS tiene cinco modos de conducción predefinidos Eco, Comfort, Normal, Sport y Snow y uno configurable Individual. Estos modos cambian la solidez de los amortiguadores y la contestación del motor, del cambio y de la dirección, así como el funcionamiento del sistema de climatización y de los asistentes a la conducción. La dirección tiene asistencia eléctrica variable, es decir, que el grado de asistencia cambia conforme la velocidad (aparte de conforme el programa de conducción). Su ajuste también es distinto al de otros modelos de la gama Kodiaq a fin de que, conforme Skoda, tenga un tacto más directo y preciso, aunque no hemos notado diferencias al respecto.

Hola Caesar:Pues si lees mi anterior artículo Impresiones sobre el 3008 THP automático, verás que me lo acabo de comprar en automático y gasolina, una mezcla bastante rara hoy en día. Y es mi vehículo particular el cual ha sustituido a un 406 asimismo automático. Y en mi empresa somos tres socios y los 3 llevamos un automático, todos por renting lógicamente, en mi caso un Volvo S60 de la anterior generación. Y tenemos Mercedes y Audi y también son automáticos y cuando debemos llevar muchas muestras y precisamos espacio, asimismo tenemos una Voyager en gasolina y automático y los precedentes vehículos a estos asimismo eran automáticos y así desde hace bastantes años. Ya ves que soy de cambio automático converso total mas, y ahí enlazo con tu pregunta, somos una minoría. Y es el pez que se muerde la cola, los fabricantes te afirman que no sale a cuenta hacer automáticos y muchos creemos que si se hicieran y se publicitaran más éste tipo de cambios su venta sería muy superior. Afortunadamente prácticamente todos los fabricantes en su gama alta tienen esos cambios y las marcas premium tienen modelos con solo ese cambio sin posibilidad de adquirir el modelo en manual. También han ayudado mucho los DSG de doble embrague del conjunto Volkswagen y ahora también lo llevan el ciertos Ford, Renault, Alfa, etc. Creo que la gente ni se lo plantea ya que nunca lo ha probado ya que entre amigos y familiares, a los que he podido convencer de que prueben y compren uno, ya no desean saber nada más del manual. Así que el tema parece que indica que para que se popularicen de verdad, la gente los ha de probar, ver más reportajes en revistas del motor, quizá como dices alguna web especializada que a propósito no conózco ninguna y entonces, si verdaderamente existiese una demanda notable ten por seguro que los fabricantes tendrían más modelos con esa caja a la venta ya que a ellos les es igual tener manuales que automáticos, lo que quieren es vender y más actualmente. Mas como toda moneda tiene dos caras, ellos lo ven por la que afirma que su demanda es inferior al manual y éste es el que más promocionan. Lo mismo se puede decir de las revistas especializadas, hacen más pruebas y aconsejan más lo que la gente más consume, en caso contrario también perderían clientes. Lo que tengo clarísimo es que hoy en día con los automáticossecuenciales ya quedan pocos argumentos para no conducírlos en vez de un manual, sobretodo por la comodidad que representa no tener que ir apretando un embrague y más cuando circulas en urbe donde los atascos están a la orden del día y ahí si la supremacía del automático es para mi, terminante. En EEUU son más del 90 por cien y en Japón casi el 80 por ciento , ojalá cada vez se popularicen más por lo ya antes expuesto, los beneficios que tiene para el que lo prueba y el esfuerzo de algunas marcas en ir sacando cada día más modelos con esa caja. Tal vez sea optimista pero creo que en unos pocos años, no muchos, la venta de automáticos subirá en una proporción muy grande. Esta es mi opinión y lo que te puedo decir sobre lo que hay ahora, no se si el experto te va a poder decir de alguna web especializada ó revista ó cualquier otro lugar donde hallar esa recomendación y defensa de los automáticos que buscas. Siempre es un placer discutir sobre estos temas. Saludos, Ramón.

Mayor desgaste en los elementos de la suspensión

Y semeja que va bien encaminada: en 2018 sus ventas en Europa aumentaron un 47 por ciento en comparación al año anterior. SU SUV urbano KUV100 ha tenido mucha culpa de ello: en los catorce meses que lleva en venta en Europa, Mahindra ha entregado un total de 1.209 de este pequeño crossover, lo que ha tolerado a la firma crecer un 218,01 por cien en 2018. El nuevo Hyundai Santa Cruz es el primer modelo en llegar a un segmento que hasta el momento estaba en desuso en mercados como el norteamericano y en el que en breve aterrizará el nuevo Ford Maverick 2022, el de los pickups sólidos, que suelen estar basados en plataformas monocasco y no en los bastidores de escalera tradicionales que suelen emplear los pickups de tamaño medio y grande. Segmentos a los que exactamente apunta el nuevo Santa Cruz, puesto que la compañía coreana ha acompañado la documentación de presentación del modelo con una tabla comparativa en la que se muestran las diferencias de tamaño entre el Santa Cruz y los primordiales pickups de tamaño medio que podemos localizar en el mercado estadounidense, como es el caso del Tacoma o el Frontier, que son claramente más largos, anchos y altos que el modelo de Hyundai.

El tráfico en vías urbanas cada vez es más denso, y las demandas medioambientales y economía más exigente, por esta razón es que el consumo de carburante es una de las mayores preocupaciones de los conductores. Con el C4 Cactus Airflow 2L, Citroën propone un coche que tiene un consumo de 2 l/100km, una cifra que se consigue gracias a la optimización del diseño, con una mejora aerodinámica del 20 por cien , menor resistencia a la rozadura con elementos como los neumáticos Tall&Narrow, y la investigación para aligerar peso de componentes y materiales, todo esto da como resultado un adelgazamiento de 100 kg menos de peso en el vehículo y con la tecnología Hybrid Air, llegamos a un ahorro en consumo del 30 por cien .

El segundo puesto es para el Lada Vesta y, en tercer lugar, hallamos al KIA Rio. Acto seguido, en cuarta posición, aparece el SUV más vendido en los concesionarios de Rusia. Se trata del Hyundai Creta. Lo cierto es que el conglomerado surcoreano formado por Hyundai y KIA es el único fabricante en disposición de rivalizar con Lada en este mercado. Son las firmas más tenidas en cuenta en el momento de adquirir vehículo. En el apartado mecánico, la gama del nuevo Quattroporte se compone de los mismos bloques con los que hasrta ahora , desarrollados en cooperación con Ferrari, en los que ahora mejoran potencia y velocidad punta. Todos los motores están asociados a una transmisión automática ZF de 8 velocidades, con levas tras el volante.

Nuevo Kia sorento 2021, mejorado y más seguro

Obviamente, hay que encontrar algún género de solución en las próximas semanas, acepta el francés. Tenemos que charlar para hallar una solución para los motores del futuro a medio y a largo plazo, también desde el punto de vista de la sostenibilidad de las nuevas unidades de potencia. Estamos a favor de charlar de ello, pero efectivamente no de congelar las unidades de potencia. Líneas más sinuosas, un techo más inclinado cara la zaga o bien paragolpes de aspecto más deportivo son algunos de los rasgos que, a priori, diferencian este futuro coupé de su hermano de 5 puertas, ambos desarrollados en el centro de diseño de la marca en Europa, concretamente en Rüsselsheim, Alemania.

Este es el nuevo DS 9, en concreto su versión tope de gama: un escultural híbrido enchufable de 360 CV de potencia el mismo tren mecánico que el Peugeot 508 PSE. El DS 9 es el buque insignia de DS Automobiles, y quiere persuadirnos de que es un vehículo premium tan válido como sus contrincantes alemanes: los conocidos BMW Serie 5, Audi A6 y Mercedes Clase E. ¿Conseguirá conquistarnos? Si me acompañáis, trataremos de descubrirlo. Para esto, vamos a someter al vehículo a cinco pruebas que debería superar con nota.

¿Y al volante? Pues idéntica capacidad de aceleración (8,4 en frente de 8,7 segundos en el cero100 km/h con ligera ventaja para el gasolina), misma punta (los dos alcanzan los 220 km/h) y recuperaciones también muy similares. Audi ha logrado algo histórico en Nürburgring Nordschleife. Un Audi R8 y tambiéntron ha conseguido dar una vuelta completa a los 20,8 quilómetros del Infierno Verde en un tiempo verdaderamente increíble para tratarse de un vehículo eléctrico, 8:09.099. Con respecto a la capacidad de carga, el maletero cubica un total de 492 litros, curiosamente 23 litros menos que la berlina sin equipo BOSE, la berlina alcanza los 608 litros. No obstante, este cuenta con una boca de carga mucho más desprendida dada la gran superficie del portón y unas formas bastante regulares, las cuales se complementan con distintas soluciones de carga prácticas como anclajes o bien cortinillas. Al derrumbar los asientos traseros, maniobra sencilla gracias a los tiradores situados en el maletero, se queda una superficie de carga plana que cubica 1.681 litros, contando adicionalmente con un doble fondo de otros 80 litros bajo el suelo del maletero. Queda asimismo un espacio para la rueda de repuesto de emergencia.