El alternador de un vehículo es un dispositivo diseñado para proporcionar corriente eléctrica, la cual se destina a recargar y mantener la carga de la batería, como a proveer corriente a todos y cada uno de los sistemas eléctricos que lo requieran, como la iluminación, la climatización, etcétera. Ya antes del alternador existía la dinamo, sistema que poco a poco fue siendo sustituido por el alternador desde los años 70. Para gestionar todo ese potencial híbrido el XCeed PHEV recurre a una transmisión automática de 6 relaciones con doble embrague, una alternativa más rápida y agradable en un tipo de conducción dinámica que la apuesta por un variador progresivo que portan alguno de sus contrincantes. Además de esto, con las levas en el volante se puede gestionar la intensidad de la frenada regenerativa con varios niveles. Si activamos el modo perfecto Sport las levas cambian de marcha. La hibridación enchufable trae consigo un significativo ahorro de combustible. De hecho homologa 1,4 litros de media (1,6 con llantas de 18), si bien como suele suceder con esta clase de automóviles esas cifras no se ajustan fielmente a la realidad. La autonomía total, agotando los 37 litros del depósito de gasolina y la electricidad de la batería ronda los 700 quilómetros.

A destacar también en su zaga el diseño ovalado de sus ópticas, perfectamente engastadas en la hendidura formada por la caída del techo y las salidas de escape, con un diseño semejante a las ópticas. Tampoco nos olvidamos de sus desprendidas llantas, de 21 pulgadas de serie, 22 pulgadas en el caso de seleccionar la dotación opcional. Mas semeja que no son suficientes los impuestos que pagamos los conductores pues el Gobierno propone nuevas cargas impositivas en lo que se llama Plan España 2050’, un plan de medidas para transformar el país en los próximos 30 años. Este plan contempla la substitución del parque de automóviles de combustión por una nueva generación de vehículos eléctricos y para lograrlo quiere elevar los impuestos que se aplican al consumo de la gasolina y al gasóleo progresivamente con el propósito de equipararlos con lo que pagan los países más ricos de Europa. También incluye la revisión de la fiscalidad actual sobre la adquisición, circulación y comburentes para sustituirla por un impuesto sobre el empleo real de cada vehículo teniendo en cuenta sus emisiones contaminantes, peso y potencia. El Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno asimismo contempla una revisión de los impuestos de matriculación y circulación en el primer trimestre de 2022.

El especialista americano Hennessey Performance, con sede en Texas, presenta su preparación para el Ferrari 458 Italia (tanto para el coupé como para el Spider) bajo el nombre de HP3700 Twin Turbo. Como su nombre indica, el modelo italiano recibe un kit de doble turboalimentación que eleva la potencia de su motor V8 muy por encima de las cantidades de factoría con prácticamente 170 CV extra. R Sí. Hay momentos en los que extraño las carreras, en especial la camaradería, el trabajo en grupo para combatir por un objetivo. Todo eso es realmente especial y la verdad es que tuve mucha suerte de tener una larga carrera en Fórmula 1. Y después la etapa en Porsche, que no fue un trabajo en algunos sentidos pues fue realmente agradable. Lo único que no me gustó de ese tipo de carreras de resistencia con prototipos fue compartir la pista con los Gentleman Drivers de los GTE. Recuerdo bien la victoria absoluta con el Porsche 919 LMP1H, pero en esa ocasión debimos compartir la pista con muchos pilotos principantes y luché mentalmente con la idea de que tenía que compartir la pista con pilotos que, en ocasiones, estaban fuera de su dominio, que no podían conducir a esos límites y, después de 13 o 14 años en la Fórmula 1, tener que estar en esa situación fue un auténtico impacto para mí y una de las razones por las cuales me retiré. Cuando dejé la Fórmula 1 lo hice para pasar a la mejor marca, que era Porsche, y tuve unos años fantásticos con el 919. Podría haber corrido más tiempo, pero era el momento conveniente para parar, principalmente por seguridad. Estaba contento de dejarlo. Incluso así no es sencillo desvincularte por completo. Es como el que ha tocado un concierto en Wembley delante de miles y miles de personas, jamás podrás sustituir ese sentimiento. Competir a tan alto nivel, con esa presión y exigencia, con tus compañeros cuando todo va bien, es un sentimiento mágico. Me siento agraciado por haber podido gozar de esto, mas no mi mucho a eso, trato de no hacerlo.

Poner siempre una esterilla aislante

El KIA Proceed diésel tiene un costo de partida de 25.447 euros en el que se incluyen ya los 5.203 euros de descuento que tiene en nuestros días esta versión. Es un costo elevado para un sólido mas debemos verlo desde la perspectiva de que se trata de un sólido diferente y sobre todo es un compacto muy muy pertrechado. Si te resulta interesante el Dacia Lodgy 1.3 TCe 100 Essential 6V 5 plazas, has de saber que está en oferta por un precio de solo 11.300 euros. La promoción está dirigida a particulares y autónomos que financien un monto mínimo de 4.000 euros con una permanencia no inferior a 36 meses. Las condiciones son válidas hasta el 30 de noviembre y agrega una garantía de cinco años o 100.000 km. Como este tipo de volante se asocian a turismos deportivos o bien de alto desempeño, la instalación de un volante ligeramente achatado en su inferior permite a los fabricantes hacer creer a los usuarios que están ante modelos de una calidad superior a la que están. Este aspecto premium es pura testera si bien muchos de los usuarios son felices con el hecho de que el volante esté levemente achatado por su inferior. El Subaru BRZ es un deportivo de cuatro plazas, fabricado por Subaru desde 2012. En nuestros días se comercializa la segunda generación, presentada en 2020. Sin embargo, esta segunda generación no se vende en Europa, debido a la limitaciones de emisiones. El Subaru BRZ se caracteriza por ser uno de los deportivos más puristas y vieja escuela del mercado, merced a su motor atmosférico, su cambio manual y su tracción trasera. Ha sido desarrollado por Toyota y Subaru como de un acuerdo de colaboración y ahorro de costos. Se fabrica en la planta de Subaru de Gunma (Japón).

Para su versión descapotable, el vehículo va equipado con un motor GT C

Aunque la situación no está preparada, deja en excelente lugar al todoterreno japonés, pareciendo prácticamente un anuncio. Si estás en el proceso de adquiere de una pickup, consulta nuestra guía de adquiere en Qué Coche Me Adquiero. Recuerda que desde el año pasado, estos automóviles pueden circular legalmente a 120 km/h por las carreteras españolas al igual que asimismo las autocaravanas y camper. A juzgar por las imágenes de esta unidad, su apariencia no diferirá mucho del Concept XClass que pudimos ver en el mes de octubre del año pasado. Y es que exteriormente podemos vislumbrar que, grosso modo guarda exactamente la misma silueta y exactamente el mismo lenguaje de diseño (como su gran parrilla frontal). Mecánicamente, dispondrá de dos motores eléctricos puestos uno en cada eje y con una potencia máxima que llegará a los 300 CV, por lo que de forma permanente contará con tracción total a las cuatro ruedas. Este modelo derivado del ID. Crozz figura en el calendario de la marca para ser lanzado al mercado en el mes de agosto de 2020, por lo que su presentación mundial va a tener sitio en los primeros seis meses del año.

La primera y actual generación del MercedesAMG GT Coupé lleva en venta desde 2014. Durante estos años su gama ha crecido con versiones de distinta potencia, así como con la variante descapotable GT Roadster, que apareció en 2016 (acá están todas y cada una de las informaciones que hemos publicado de este vehículo). A finales de 2018, MercedesAMG actualiza la familia GT Coupé y GT Roadster mudando ligeramente el aspecto exterior e interior, efectuando pequeños ajustes en el chasis y ampliando el equipamiento. Este último recibe algunos de los elementos que estrenó el MercedesAMG GT 4 puertas Coupé (2019), como una pantalla para la instrumentación. El GT Coupé está en venta por 160 700 euros (todos y cada uno de los precios) y el GT Roadster por 198 cero (todos y cada uno de los precios). Incorpora el sistema multimedia IntelliLink que probamos a fondo en 2013 pero en este caso de última generación, con lo que la integración de las aplicaciones Whatsapp, Skype, Google Play Music, Spotify y muchas otras está asegurada. Y claro, con esos mimbres, ¿cómo hablar de por dónde debe circular un vehículo de estos, de cuál debe ser el comportamiento del conductor cuando lo adelantan, de de qué manera debe actuar para adelantar a un ciclista? Si a los conductores con carné ya les cuesta

Todas y cada una de las noticias y también información del modelo: Skoda kodiaq

Si hablamos de mecánica, el Hyundai Sonata 2018 estrena unas nuevas suspensiones, una barra de torsión más gruesa, una dirección revisada y unos frenos mas potentes y eficaces. La oferta de motores para Norteamérica incluirá al motor turbo de 2.0 litros con 245 CV de potencia, que podrá conjuntarse con un nuevo cambio automático de 8 velocidades, o bien los GDI de 2.4 litros con 185 CV y TGDI de 1.6 litros con 178 CV, en combinación con una caja e cambios automática de 7 velocidades con doble embrague. El B GT3 se ofrecerá en color Blanco Mineral, Negro Zafiro o bien Azul Alpina Mate, aunque si de veras queremos dar la nota podemos solicitar la decoración de la unidad de las imágenes. Por la parte interior destacan la tapicería en cuero negro y alcántara, los asientos Recaro o el volante con levas tras el volante.

Ah sí, los pesos. Qué cabeza la mía: Supra 3.0 (1.557 kg), Supra 3.0 Turbo (1.603 kg), Genesis Coupé 2.0 Turbo (1.570 kg), Genesis Coupé 3.8 RS V6 (1.613 kg). No es una comparación de peras con manzanas exactamente, es exactamente el mismo tipo de vehículo, si bien hay 2 décadas y pico por medio. Esta semana sí que os traigo un Regreso al Futuro en toda regla, bueno, o bien un regreso al pasado, conforme se mire. Y es que el martes os contamos que DMC, DeLorean Motor Company, está preparando un DMC12 eléctrico, con pretensión de ponerlo a la venta en el año 2013. Parece ser que ya hay un prototipo en el que el motor V6 devorazumodedinosaurio se ha sustituido por un motor eléctrico y dos bultos de baterías.

En marcha, los dos modelos ofrecen posibilidades suficientes para recorridos cortos en carretera o vías rápidas y resultan estables y simples de conducir. Eso sí, en uso real el Hyundai gasta unos 7,2 litros/100 km frente a los 5,4 litros/100 km del Toyota. Pero, si tu madre va a realizar tan pocos kilómetros, creemos que no es una desventaja fundamental. Motor Gasolina. 2000cc. 150CV . Sistema de infoentretenimiento SDA (Smartfhone link display audio. Appel Car Play y Android Auto). Cámara de visión trasera. Sistema KOS de apertura y arranque sin llave. Retrovisor interior fotosensible. Retrovisores exteriores abatibles eléctricamente con intermitentes led integrados. Cristales traseros con tratamiento de privacidad. Barras portaequipajes en el techo. Regulación automática de altura de faros. Reposabrazos trasero con portabebidas. Transmisión automática CVT INVECS III con funcionamiento Sport Mode. Levas de cambio situadas en el volante. Llantas de aleación de 18 pulgadas. Interior del vehículo en color negro (techo y pilares). Parrilla negro piano y cromo satinado. Molduras negras en los pasos de rueda…..