Si usamos el criterio de las reglas Euro, además del de la eficacia, ya estamos considerando el consumo respecto a vehículos de su misma categoría (cuando se homologó) y respecto a coches nuevos y utilizados. Las reglas Euro no miden consumo, sino cuántos contaminantes salen por el tubo de escape. El juego oficial de la Fórmula 1 tampoco podía faltar en esta lista. Y es que el juego desarrollado por Codemasters aglutina todos los vehículos oficiales de la temporada 2018 de F1 y monoplazas legendarios como el McLaren MP4/6 de Ayrton Sena o el Renault R26 con el que Fernando Alonso fue vencedor del mundo por segunda vez sucesiva. Para el modo carrera, las premisas son claras: elige un equipo, perfecciónalo mediante un completo árbol de habilidades y hazte con el título. Tampoco va a faltar un apartado online con el que competir contra otros jugadores reales. Está libre para PS4, Xbox One y PC.
Empecemos por su estética. El MINI John Cooper Works Clubman se transforma en una de las versiones más prácticas verdaderamente la que más de la gama deportiva de MINI. Empezando por las proporciones del MINI Clubman, que están más cerca de un compacto véase BMW Serie 1 o bien Audi A3 que de un utilitario al empleo. MINI ha tratado de conjuntar esa practicidad con detalles como suspensiones rebajadas, una parrilla deportiva, faldones deportivos, defensas más beligerantes, 2 salidas de escape desprendidas con borde cromado, difusor siguiente, etc., etc.. Desde el prototipo y alguna unidad de preproducción, no habíamos visto al GTR50 hasta ahora, cuando la primera unidad de la corta serie ha salido a estirar las piernas al circuito Tazio Nuvolari para una sesión de pruebas en pista y, de paso, lucir un espectacular traje en color azul turquesa.
Son infinidad las gracietas, memes y demás que hay por la red sobre Chuck Norris. El actor a sus 78 años se ha convertido ahora en el protagonista del nuevo anuncio del Toyota Tacoma, un pickup que la firma nipona comercializa en E.U.. Allí se ofrece con diferentes mecánicas, destacando el 3.5 V6 D4S de gasolina y 278 CV de potencia, que además puede contar con versión TRD. Sus costes oscilan entre los 25.400 y los 41.720 dólares americanos. Precisamente en su interior lo que más llama la atención es la aparición de una espléndida pantalla central táctil, la que tiene 11,6 pulgadas, lo último en sistemas de conectividad y es de serie en los niveles de equipamiento Premium, Sport y Limited.
Ferrari 2021, código 657
El Mercedes EQV nos ha semejado un coche ágil, con una conducción agradable, afín a la de su hermano diésel el Mercedes Clase V. Pero si por algo resalta, sin duda, es por la calidad de rodadura, buen aislamiento acústico y un confort que, efectivamente, es digno de un vehículo de gama alta. La comercialización del nuevo Invicta D2S ya está en marcha. Llega a España un nuevo e interesante turismo eléctrico de origen chino para lidiar directamente en el mercado de los microcoches. Un vehículo que ofrece unas prestaciones de lo más atractivas y una dotación de serie solvente. El D2S es una de las puntas de lanza de la ofensiva eléctrica que Invicta está llevando a cabo en el territorio de España. En concreto acostumbran a montar el V8 de 7 litros del Corvette Z06, pero con potencias que alcanzan los 610 CV y con unas cifras ante el cronómetro al nivel de los mejores deportivos mundiales. La transmisión que utiliza puede ser manual o bien automática, las dos de 6 velocidades y todavía sin los avances del doble embrague.
Pero siendo el EcoSport un vehículo con una faceta utilitaria indudable pese a hacer sus pinitos como turismo de determinada categoría la cuestión del consumo sí que debe considerarse como relevante. Y acá van los resultados obtenidos en dos pasadas por el recorrido habitual: una la interesante de siempre, y otra la económica al nuevo ritmo más sosegado. La llegada de la hibridación ha dejado en un segundo plano a modelos impulsados por GLP (Gas Licuado del Petróleo), una alternativa muy extendida en Europa. Es el caso del Subaru XV GLP 2018. Este versátil vehículo contempla una eficaz variación bifuel, con 114 CV de potencia y tracción total, que también conquista la etiqueta medioambiental ECO que otorga la DGT. ¿Es rentable y eficaz esta versión del XV con GLP? ¿Cuáles son los pros y contras del XV bifuel? Hemos probado a fondo esta versión para buscar una respuesta, avalada por otros atractivos, como su dinámica, tecnología, seguridad y una capacidad off road superior a la media de sus contrincantes.
Renault mégane r,s 275 trophy
Además de esto, la distancia libre al suelo es mayor, al tiempo que el techo se sitúa más bajo que antes. También medra la zona de carga trasera, si bien de momento no sabemos cuánto. El nuevo Navara se ofrecerá con cabina simple o doble y con tracción trasera o bien total. El consumo de combustible es prácticamente siempre moderado y además de esto nos ha semejado poco sensible a los cambios de ritmo, o bien al menos no lo es tanto como el de los motores turboalimentados de algunos de sus rivales (por ejemplo, el 1.0 EcoBoost de 140 CV del Ford EcoSport). En nuestro recorrido habitual, que transcurre por una autovía con continuos desequilibres a lo largo de 143 km y en el que procuramos una velocidad media de 120 km/h, el HRV de 130 CV necesitó 7,1 l/100 km, un dato similar al logrado con el Peugeot 2008 Puretech 130 (6,9 l/100 km), el Kia Stonic TGDi 120 CV (7,1 l/100 km) o bien el Mazda CX3 2.0 SKYACTIVG 121 CV (7,3 l/100 km).
Transcurrido este plazo, los permisos británicos carecerán de valía para conducir en España y, si sus titulares desean seguir haciéndolo, van a deber conseguir un permiso de conducción español, anterior comprobación de los requisitos y superación de las pruebas pertinentes. De todas formas es notoria la influencia del Rocketman Concept en el F56 y que pueden apreciarse en los grupos ópticos frontales con los faros halo de LEDs que servirán como luces de circulación diurna en el nuevo MINI 2014. Asimismo del Rocketman ha heredado la parrilla delantera, con una influencia menos marcada en el campo posterior, en donde se destacan las luces que han crecido de forma notable en tamaño respecto a la generación precedente.
Renault está más cerca de McLaren en la lucha por el cuarto puesto en constructores
Otras de las grandes novedades de esta nueva versión actualizada Range Rover Evoque fue la llegada de nuevas mecánicas diésel de la familia Ingenium con tecnología Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV). Estos propulsores cuentan con una arquitectura de 4 tubos e incorporan un sistema integrado motor eléctricogenerador accionado por correa (BSIG), junto a una batería. Esta marcha a 48 voltios y almacena la energía que se recobra tanto en las frenadas como en las fases de desaceleración. Dicha electricidad después es utilizada para respaldar al motor principal, mejorando su desempeño y ofertando unos consumos mucho más contenidos de tan solo 6 litros/100 km. En el interior, la tapicería como no podía ser de otra forma es de color negro, con las costuras en color plateado. El Fiat 500 BlackJack va a estar libre con las motorizaciones 0.9 Turbo TwinAir de 85 caballos, con el 1.2 de 69 caballos, el 1.3 Multijet de 95 caballos y el 1.4 16v de 100 caballos. La planta de Los Corrales de Buelna está especializada en fundición y mecanizado (discos de freno, manguetas de dirección), mientras que en Ávila únicamente se fabricaba el furgón de importante tamaño NT400, que dejó de producirse en el mes de septiembre de 2019 a raíz de la normativa de emisiones (se ha convertido en una factoría de repuestos).
Seguridad: al máximo nivel
Un vehículo que ni de lejos estaba a la altura de su predecesor, el Brawn BGP001, y un par de pilotos que no han podido poner el punto extra que le faltaba al monoplaza son las razones a fin de que en ningún momento Mercedes GP haya podido combatir contra Red Bull, Ferrari y McLaren. Una temporada bajo lo aguardado que tampoco les ha desilusionado. Todavía de esta forma, el compromiso de Mercedes es a largo plazo y no va a ser revisado año a año cuando acabe el curso. Mucho que contar también sobre motores, de los que en un inicio va a haber 4 bloques: en gasolina, todos tricilíndricos, el optimado 1.0 EcoBoost con 85, 100 y 125 CV y el nuevo 1.5 EcoBoost 150 y 182 CV, siempre y en todo momento con turbo RAAX y el innovador sistema de desactivación de uno de los tubos, que se ‘apaga’ o se ‘enciende’ en sólo 14 milisegundos. Y en diésel, acá ya con 4 tubos, los también nuevos EcoBlue: un 1.5 en versiones de 95 y 120 CV 30,6 mkg de par máximo y emisiones de CO2 de 94 g/km, y un 2.0 con 150 CV, 37,8 mkg y emisiones de 110 g/km. En lo que se refiere a las transmisiones, se ha mejorado la caja manual de 6 marchas y es nueva la automática de convertidor de 8 con selector tipo rueda, libre con cuatro de los propulsores: 1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBoost 150, 1.5 EcoBlue 120 y 2.0 EcoBlue 150.
El XE (2019) es una actualización del modelo que se vende desde finales de 2014 (más información). Tiene un aspecto distinto y un equipamiento considerablemente más moderno que ha sido renovado por última vez en el mes de octubre de 2020. Sus principales alternativas son el MercedesBenz Clase C, el Audi A4, el BMW Serie 3 o bien el Volvo S60. Está en venta desde 45 600 euros (todos y cada uno de los costes). Es curioso que días después de anunciarse el adiós definitivo del Chrysler Crossfire, su primo alemán se vea renovado en lo que se refiere a tecnología y estética. Sé que no tiene nada que ver, pero me ha llamado la atención el detalle. La historia de la Fórmula 1 está repleta de discusiones, algunas ganadas en las pistas, otras en los boxes por los ingenieros y otras muchas ganadas en los despachos, tanto de jueces deportivos como de los otros. El Brabham BT46B de la fotografía ganó en 1978 la única carrera en la que compitió, ya antes de ser prohibido en pocas horas. Muchos personajes de aquellos años coinciden en aseverar que, de no ser vetado, todas las demás escuderías hubieran tenido su fancar (vehículoventilador) para la carrera siguiente.
