Alguna vez os habéis preguntado de qué forma son todas aquellas s de los circuitos que no se ven en televisión? Durante los fines de semana de carreras o los días de test, la enorme de la atención de la prensa está en la pista, en los tiempos y en las declaraciones de los protagonistas… pero raramente se ve el paddock. Elementos como los ‘hospitalities’ de los equipos particularmente quedan olvidados en el gran planeta de las comunicaciones y es una verdadera lástima, ¡puesto que se trata de uno de los lugares que los equipos más explotan en los circuitos! En Diariomotor Competición no nos conformamos con enseñaros los volantes de la Fórmula 1 y hoy os traemos los ‘hospitalities’ de todos los equipos de la F1 al detalle, tanto por la parte interior como por fuera. Pese a que el volante no se regula en profundidad y el asiento no lo hace en altura, la postura de conducción que se puede lograr es buena incluso para un conductor de 1,86 de altura. Una talla que favorece el accionamiento de la capota sin salir del coche. El sistema es manual y la capota de tela, al estilo más purista, sobre todo pensando en el peso y en los costos. Y no nos semeja una mala estrategia, aunque siempre y en toda circunstancia habrá alguien que hubiese preferido el techo duro escamoteable de la última versión. Lo cierto es que una persona entrenada y de brazos largos puede capotar o descapotar en pocos segundos y sin demasiado sacrificio. La capota está bien desarrollada y la tela empleada es buena, además las ventanas bajan para luego, al subir nuevamente, encajar mejor y aumentar la impermeabilidad. Pero tampoco se ha buscado una supercapota y la insonorización es la regular de un descapotable de siempre.

Otra de esas marcas que agradan de ver de cerca es, sin duda, Hummer. Los siempre y en todo momento espectaculares modelos de la firma americana se han hecho un hueco en las inmensas compilaciones de los famosos ricachones, y sus mastodónticas dimensiones jamás dejan indiferente a absolutamente nadie. Para Barcelona, Hummer cuenta en su expositor con dos modelos representativos: el Hummer por antonomasia, el H2, enorme, potente y nuevamente inmenso, y su hermano pequeño, el Hummer H3, que esencialmente viene a ser una versión reducida del H2, sin ser tan inmenso y, para mi gusto, esto le hace ser un Hummer descafeinado. Además, el mencionado H3 lo exponen en color plata, que a mí tampoco me termina de agradar demasiado para estos bichos. Mas vaya, os dejo la galería de fotografías a fin de que opinéis vosotros. La empresa BYD, bien conocida por la fabricación de sus autobuses y vehículos eléctricos, está presente en otros sectores de la industria, siempre y en toda circunstancia aportando soluciones de movilidad. BYD es un enorme fabricante de carretillas elevadoras, tanto eléctricas como alimentadas por combustibles fósiles.

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Incluso alén de los 140 Km/h sigue siendo parcialmente sigiloso, por mecánica y aerodinámica. Lógicamente, el TDI se aprecia más en el interior que el gasolina, pero las vibraciones son menores que las que notaríamos en un 1.9 TDI. De todas maneras, sigue sin tener la suavidad de un commonraíl. Todos los Skoda 4×4 actuales tienen un sistema de tracción de tipo conectable de forma automática. En este sistema, una unidad electrónica de gestión (ECU) controla de forma continua el reparto de par entre los dos ejes de ruedas en base a la información que recibe de los diferentes sensores del vehículo (como el del ABS y el de los acelerómetros) y de otros aspectos como los grados de giro de volante o bien la demanda de aceleración. Si la ECU interpreta que no hay riesgo de pérdida de adherencia, envía toda la fuerza del motor al eje delantero con la intención de disminuir el gasto de carburante por pérdidas de fricción. Si por contra detecta un peligro, en función de la relevancia de este, envía una cantidad variable de par cara el eje trasero. Este exsoldado fue detenido en el mes de mayo al lado de su hijo y otro excombatiente de la milicia cristiana del Líbano como primordiales autores intelectuales de lo que se describió como uno de los actos de escape más atrevidos y mejor orquestados en la historia reciente.

El nuevo Cabrio tiene un diseño exterior moderno y actualizado, muy en la línea de lo que viene haciendo Opel en los últimos tiempos y forma de la ofensiva de producto en la que está inmersa la compañía, por medio de la que ya ha presentado el nuevo urbano Adam y al que proseguirá este descapotable, orientado a maximizar el placer de conducción de los apasionados de los espacios abiertos. El techo de lona de este coche se puede abrir de forma eléctrica, con sólo apretar un botón, en 17 segundos y a velocidades de hasta 50 quilómetros por hora. Coche eléctrico de rango extendido. Automóvil que se mueve únicamente por la potencia que provee el o los motores eléctricos que pueda pertrechar. La electricidad puede entonces venir de su batería o bien de la energía producida por un motor de combustión interna que actúa a modo de generador. Esto es, el motor de gasolina o diésel no está conectado a las ruedas. Se considera asimismo un turismo híbrido en serie.

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El coche ha sido restaurado completamente y pertenece a un coleccionista con renombre y juez del concurso de elegancia de Pebble Beach. Este habría pedido al restaurador que hiciese del turismo una joya a la perfección correcta con el periodo en que se fabricó, pero poniéndole una condición inamovible: que no fuese de color plateado. Solo tiene 93.442 millas en su haber. Eso sí, en el trascurso de estos 44 años que ha estado criando polvo al pobre Vette se le ha roto el mecanismo que le dejaba activar la capota, conque quien desee adquirirlo, que para algo está en venta en y tambiénBay, a de abonar 36.700 dolores por él, deberá ingeniárselas para arreglarlo. Eso sí, lo que absolutamente nadie puede poner en duda es que hablamos del SUV más rápido del mercado, ya que el primer SUV de Bentley va a ser capaz de lograr una velocidad máxima de 301 km/h, por lo que es obvio que en Bentley se prescinde de limitador de velocidad, elemento que a la mayor parte de sus rivales corta las alas a 250 km/h. No obstante el citado Porsche Cayenne Turbo S alcanza una velocidad punta de 284 km/h. La base del i20 sobre la que se efectuará este nuevo WRC será el modelo que tres puertas que se presentará en el próximo Salón de Paris (no se comercializará hasta 2015) y conforme Nandan va a ser muy diferente al actual Hyundai i20 WRC. El estudio aerodinámico por medio del CFD (Computational Fluid Dynamics) se halla realizándose en Europa, mientras que el desarrollo de la carrocería en el túnel del viento es cosa de la sede de Namyang (recordemos que la N que lleva estampada en la decoración ese en honor a este centro de investigación coreano).

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Según la fuente, el 70 por ciento de los dueños del Express o compradores de flotas optaron por uno de los motores V8 libres, y Chevrolet espera que la tasa de elección de esta mecánica aumente o por lo menos se sostenga igual en los próximos años. Junto al V8, la compañía asimismo ofrece un V6 de gasolina de 276 CV (206 kW) y un diésel de 4 tubos en línea y 2.8 litros con 181 CV (135 kW). ¿Por qué Hoonifox? Fácil. La nueva bestia de Block está basada en el Ford Mustang con carrocería FoxBody, probablemente el mustang menos afortunado de todos y cada uno de los tiempos si bien hay que reconocer que tras pasar por las manos de Hoonigan y del vehículo original quedarle poco pero que ciertas formas va a ganar bastantes enteros.

La rigidez torsional del nuevo SL va a ser un 18 por ciento superior a la del modelo precedente con el que tampoco com ni una pieza mientras que la rigidez transversal es, aun, un 50 por cien superior a la que ofrece la carrocería del MercedesAMG GT Roadster. Usando materiales como el magnesio, el aluminio, la fibra de carbono o el composite se consigue, además, sostener a raya el peso. Conforme Mercedes, el chasis, sin puertas ni capó ni portezuela del maletero tiene un peso de 280 kilogramos. El nuevo Fiat 500 desea cambiar la forma de movernos por las ciudades, con la electrificación como gran protagonista. En su presentación, en Turín, ha estado presente Mopar, la marca de FCA dedicada a la postventa, que ha desarrollado una gama de más de 80 accesorios quehacen más atrayente al eléctrico.

La división de Volkswagen en el Reino Unido termina de estrenar una versión muy interesante en la gama 2021 de su crossover de menor tamaño, el nuevo Volkswagen TCross Black Edition. Una versión completamente nueva que se identifica por una configuración estética atractivísima y que contrasta enormemente con la colorida gama del modelo alemán. Como su nombre indica, el nuevo TCross Black Edition es una versión de tipo blackout’ o totalmente oscurecida del crossover subcompacto, al estilo de otras versiones afines que podemos encontrar en la industria del motor y que están tan en rema actualmente.