La zona de carga de este Outlander PHEV transformado en vehículo comercial mide 1,65 metros de largo y 1,00 metros de ancho entre sus pasos de rueda. Está correctamente protegida y puede cargar hasta 500 kilos de peso. Para ello combina una unidad TSI de cuatro cilindros 1.4 litros que produce 110 kW (150 CV) con un motor eléctrico capaz de otorgar una potencia de 85 kW (115 CV). Este último se nutre de una batería de iones litio de 13 kWh que pesa 135 kg y ofrece una autonomía eléctrica de 60 quilómetros. La pluralidad y la adaptabilidad a las necesidades del cliente del servicio es una de las grandes virtudes de este taller que, entre otros servicios (reparación y sustitución de parabrisas, tratamientos antilluvia, reparación de elevalunas…), ofrece el de tintado de lunas. El cliente del servicio, basándose en sus gustos y necesidades, puede seleccionar entre diversos de lámina, bien sea basándose en el confort, bien en la seguridad, bien en el ahorro energético o, simplemente, en factores estéticos.

Sistema MID HYBRID SUZUKI [ETIQUETA ECO], Llantas de aleación 17, Cámara trasera, AndroidAuto/CarPlay, Control crucero adaptativo, Faros LED, Sistema Auto Start Stop, Faros automáticos, sensor de lluvia, Asientos calefactables, Reconocimiento de señales de tráfico, frendada de emergencia en ciudad, acceso sin llave. Desde el primer test que tuvieron juntos, tanto Stefano Coletti como Coloni vieron muchas posibilidades para conseguir grandes resultados juntos. De hecho, durante la segunda mitad de 2011, Coloni ya destacó con Luca Filippi, por lo que saben de qué forma hacerlo para tener un turismo ganador en esta categoría tan competida como es la presente GP2.

Un repaso técnico al 917

Al V 3 prosiguió, poco tiempo después, otra serie de prototipos, denominada Volkswagen 30 (fue la primera vez en que apareció oficialmente la denominación Volkswagen). Un grupo de unos treinta VW 30, todos construidos por la DaimlerBenz (el taller de Porsche era demasiado pequeño e inapropiado para la fabricación de tantos ejemplares), fue sometido en 1937 a pruebas de recorrido aún más duras que las llevadas a término por el V 3 y, al final del año, los 30 automóviles habían cubierto en conjunto 2.400.000 km. La vista lateral del BMW E46 volvía a probar la repercusión del BMW E39. El recto y alargado y la manera de las puestas patentizaban que era un BMW. No obstante ciertos detalles como los ángulos de los montantes A (delantero) y C (trasero) asemejaban su estética a la de un cupé y los marcados pasos de ruedas dotaban al conjunto de un aire deportivo que a su vez aligeraba el impacto visual. En cualquier ángulo, la vista lateral del BMW E46 ofrecía elegancia y deportividad a s iguales gracias a un diseño bien efectuado al que no le había que añadir ni a ornamentos ni excentricidades para que llamase la atención.

El Chevrolet Rojo ZH2 es una de esas bestias pardas, nunca mejor dicho, que no pueden pasar desapercibidas. Se trata de un derivado del pickup Colorado pertrechado con suspensión específica, que mide 2 metros de alto por 2,13 de ancho y calza neumáticos de 94 centímetros de diámetro. Y es un desarrollo conjunto de General Motors y el Ejército de los U.S.A.. Se puede meditar que el proyecto de dar forma a los futuros Dacia no es lo que esperaba. Aunque en SEAT y CUPRA no le faltaban modelos que crear con sus equipos, en Dacia, la gama es más pequeña y los ritmos de renovaciones más lentos, evocan desde el medio francés como una de las razones de su marcha. Puesto que pasarían años hasta el momento en que se apreciase su huella en los diseños.

Por otra parte, en autovía se comporta con aplomo y seguridad. Se puede adelantar con agilidad y conducir sin que el viento lateral afecte. Tampoco el circular al lado de un camión supone recibir un latigazo’ de aire que nos mueva. Desde luego, viajar con este Audi A3 Sportback resulta agradable y aporta seguridad. El Renault Talisman llegaba a nuestras carreteras en los primeros días de este 2016 con la ambiciosa misión de convertirse en una clara alternativa francesa al Volkswagen Passat, que se toma muchas veces como referente histórico del segmento. Además de esto, debe servir de relevo eficaz a dos modelos que con su llegada pasan a la historia, el popular Laguna, que ha estado entre nosotros 22 años en 3 diferentes generaciones, y el Latitude, que pasó por las filas de la marca sin pena ni gloria.

La desaparición de los Volvo con motor de combustión ya tiene data

Al mismo tiempo, los pilotos traseros adoptan un diseño que recuerda a la bandera de la Union Jack, es decir, la bandera del Reino Unido, en un claro guiño a los orígenes de la marca. El logo de Mini asimismo es nuevo, como las llantas de aleación disponibles en la gama 2018. Ahora bien, y como anunciábamos en el titular, la tendencia se ha invertido para BMW en enero al conseguir un resultado de ventas catastrófico, el peor de la historia para el BMW i3 con 182 unidades matriculadas. Algo parecido le ha ocurrido al BMW i8, que después del increíble dato de 605 unidades repartidas, se ha quedado en enero tan solo en las 65. En BMW culpan de estas cantidades de incidentes relacionados con la provisión de modelos y las malas condiciones climatológicas consecuencias de los temporales de frío que sufrido Estados Unidos. Desde el mes próximo de agosto los hasta el momento comercializados como Chevrolet Niva retornarán a la gama Lada, compartiendo concesionarios con los clásicos 4×4. Estéticamente el Niva recibe una nueva parrilla, una oferta de colores actualizada y se introducen los nuevos logos.

Volante graduable en altura y profundidad

Para cargar el motor eléctrico, Audi pertrecha de serie un cable de carga universal con conectores intercambiables que pueden emplearse en el domicilio particular o en estaciones de carga rápida. La carga completa dura 3 horas y 45 minutos en casa, al paso que en los enchufes industriales podría lograrse en dos horas. No obstante, todas estas opciones híbridas enchufables calcan batería, de 13 kWh de capacidad, y autonomía eléctrica, hasta 60 quilómetros, disfrutando las dos, en consecuencia, de la etiqueta CERO de la DGT. Además, los 2 modelos disponen de una variación GNC que es idéntica, asociada al motor 1.5 TSI de 130 CV.

Las resoluciones tomadas en caliente en general no son las mejores. Y la FIAFOM se ha puesto las pilas para asegurar la seguridad en el pitlane cuando los monoplazas están en marcha. Desde el percance con el neumático de Mark Webber que acabó con un cámara de la FOM en el hospital, se han destinado los cámaras de la realización al muro y, los de medios de televisión acreditados, van a quedar fuera del pitlane durante todas las sesiones, incluyendo los adiestramientos libres.

En el caso del Honda se trata del 1.4 iVTEC 100 CV con cambio CVT. La motorización es, como todas las que ofrece la marca, una pequeña joya que mueve con suficiente soltura al modelo y que dispone de un sistema de distribución variable (de ahí el iVTEC) muy evolucionado. Eso sí, el cambio automático es cambio de variador contínuo, lo que quiere decir que ofrece buen confort pero con una sensación de estar siempre y en todo momento perdiendo capacidad de aceleración e inclusive fuerza.Es buenísimo para urbe y algo frustrante en carretera, especialmente si queremos realizar adelantamientos o bien una conducción algo más activa.

Audi a4 avant 35 tdi advanced s tronic 120kw 5 p, en castellon

Todo esto semeja positivo, pero también tiene su negativa. El negocio de los automóviles de menos de 500 euros se ha disparado, singularmente el pirata. Es decir, vendedores ambulantes que compiten de forma desleal: cobran en negro, no tienen seguro de flotas y no ofrecen ningún tipo de garantía. Por su la caja de cambios automática con posibilidad de accionamiento secuencial, es ahora un 50 por ciento más veloz. Todo ello deja que el nuevo Bentley Continental GTC acelere de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos, y que la velocidad punta alcance los 314 km/h. El rodaje se ha efectuado en una pista desarrollada por Castrol y cuenta con la presencia de ambas estrellas, que se retan mutuamente mientras que superan distintos obstáculos dando muestra de sus mejores trucos y habilidades, que han hecho de ellos unos vanguardistas de sus respectivas disciplinas. Recordemos que el apasionante circuito de Silverstone, con 5,89 quilómetros, cuenta con rectas muy rápidas y curvas de alta velocidad, pero nada se le resiste a este modelo propulsado por un motor de 2.0 litros VTEC TURBO que entrega una potencia máxima de 235 kW (320 CV) a 6.500 rpm y un par máximo de 400 Nm de 2.500 rpm a 4.500 rpm. El Type R alcanza una velocidad máxima de 272 km/h y consigue acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos.